Tesla advierte al gobierno de EE.UU. sobre los aranceles automovilísticos

Es bien sabido que Donald Trump planea imponer aranceles de alrededor del 25% sobre las importaciones de automóviles a partir de abril. Inicialmente se mantuvo poco claro si Trump planeaba un arancel general sobre todas las importaciones de automóviles o si quería imponer aranceles a determinados países o regiones del mundo. Pero ahora ha salido a la luz que Tesla, de entre todas las empresas, que mantiene estrechos vínculos con el Gobierno estadounidense a través de su consejero delegado y principal accionista, Elon Musk, se pronuncia ahora en contra de los aranceles previstos. A Tesla le preocupan menos los aranceles a las importaciones de automóviles en sí, ya que Tesla sólo vende vehículos de producción local en EE.UU.

Tesla está más preocupada por sus propias exportaciones porque si EE.UU. impone aranceles, es probable que muchos de los países afectados introduzcan contraaranceles. En otras palabras, exportar coches de EE.UU. a otros países se encarecería.

Esta es la razón por la que Tesla ha enviado esta semana una carta a la oficina del Representante de Comercio de EE.UU., como han hecho cientos de otras empresas en las últimas semanas. La carta afirma: "Aunque Tesla reconoce y apoya la importancia del comercio justo, la evaluación realizada por el USTR de las posibles acciones para rectificar el comercio injusto también debería tener en cuenta las exportaciones de Estados Unidos. Los exportadores estadounidenses están intrínsecamente expuestos a impactos desproporcionados cuando otros países responden a las acciones comerciales de Estados Unidos."

La carta continúa: "Por ejemplo, las pasadas acciones comerciales de Estados Unidos han dado lugar a reacciones inmediatas por parte de los países objetivo, incluido el aumento de los aranceles sobre los vehículos eléctricos importados en esos países. De este modo, las pasadas acciones arancelarias especiales de Estados Unidos han (1) aumentado los costes para Tesla de los vehículos fabricados en Estados Unidos, y (2) aumentado los costes de esos mismos vehículos cuando se exportan desde Estados Unidos, lo que ha resultado en un mercado internacional menos competitivo para los fabricantes estadounidenses. El USTR debería investigar formas de evitar estos escollos en futuras acciones".

En la carta, Tesla señala que, aunque se ha producido un crecimiento en EE.UU. gracias a iniciativas anteriores, "ciertas cadenas de suministro siguen siendo incipientes". Oficialmente, Tesla afirma que "ciertas piezas y componentes son difíciles o imposibles de obtener en Estados Unidos". Es probable que esto se refiera sobre todo a las baterías y sus productos preliminares, pero también a los semiconductores, que se producen principalmente en Asia. Tesla propone, por tanto, un enfoque por fases para permitir a las empresas "prepararse en consecuencia y garantizar que se toman las medidas apropiadas en relación con la cadena de suministro y el cumplimiento de la normativa."

Tesla no es el único fabricante de automóviles que se ha puesto en contacto con el Representante de Comercio de EEUU. Como Reuters escribe, la alianza Autos Drive America, que representa a los principales fabricantes extranjeros de automóviles como Toyota, Volkswagen, BMW, Honda y Hyundai, también ha advertido de las consecuencias negativas de los aranceles estadounidenses en su propia carta. En este caso, las empresas temen que los amplios aranceles y contraaranceles perturben la producción en las plantas de ensamblaje estadounidenses y pongan en peligro los puestos de trabajo en ese país. "Los fabricantes de automóviles no pueden cambiar sus cadenas de suministro de la noche a la mañana, y el aumento de los costes conducirá inevitablemente a alguna combinación de precios más altos para el consumidor, menos modelos ofrecidos a los consumidores y el cierre de las líneas de producción estadounidenses, lo que provocará posibles pérdidas de puestos de trabajo en toda la cadena de suministro", escribió la organización.

reuters.com, ustr.gov (carta en PDF)