Inicio de la construcción del depósito de autobuses eléctricos de BVG en Schöneweide

BVG subraya que la fase de construcción que se ha iniciado ahora significa que se está construyendo un nuevo depósito de autobuses por primera vez en casi 60 años. Y describe el futuro depósito como "un paso importante hacia una mayor estabilidad y la descarbonización de la flota de autobuses". El nuevo edificio de la calle Köpenicker Landstraße forma parte del nuevo depósito de Schöneweide y está previsto que entre en funcionamiento en 2027. Sin embargo, en un principio estaba previsto que el nuevo edificio empezara a funcionar antes, lo que también dio lugar a un recorte al presupuesto para la compra de autobuses eléctricos de BVG en 2024.

Ahora que la construcción ha comenzado, BVG ha declarado que el nuevo depósito desempeñará un papel importante en el mantenimiento y estacionamiento de los nuevos e-buses: Además de un taller y una nave de servicio, en el terreno de aproximadamente 44.000 metros cuadrados se construirá un moderno edificio administrativo, así como instalaciones de estacionamiento y recarga para unos 200 autobuses eléctricos. Junto con las cocheras de la calle Säntisstraße, que pronto se construirán en Marienfelde, y las zonas ya existentes, BVG dispondrá entonces de ocho cocheras de autobuses.

"Este depósito es un verdadero hito para nuestra ciudad, ya que nos permitirá poner en servicio 200 autobuses eléctricos más", comentó Henrik Falk, director general de BVG, y añadió: "Esto no sólo hará que nuestro servicio sea más estable, sino que también hará que el aire de Berlín vuelva a ser un poco más limpio". BVG ha encargado las obras de construcción de la Köpenicker Landstraße a un consorcio formado por las dos empresas constructoras Matthäi y Karl Weiss. Además, Dress & Sommer se ha encargado de la gestión del proyecto desde el inicio de la planificación y de la supervisión de las obras desde el inicio de la construcción. BVG no ha facilitado aún más detalles sobre la instalación de carga prevista en su comunicado de prensa.

Sin embargo, se sabe que la empresa quiere tener en uso al menos 500 autobuses eléctricos para 2027, que se recargarán en las cocheras, pero también en parte durante el servicio regular en un total de 36 paradas terminales. Sin embargo, BVG ha suavizado ahora su objetivo de electrificación completa para 2030: desde principios de año, los responsables hablan de la década de 2030, y el HVO se utilizará también como combustible de transición.

Henrik Falk parte de la base de que los autobuses eléctricos de batería constituirán una mayoría del 80% o el 90% del sistema de movilidad de Berlín en 2035; para el 10% o el 20% restante, considera una opción el combustible HVO100 fabricado a partir de desechos y materiales residuales. El director general de BVG hizo esta declaración en enero en una entrevista con la publicación alemana Tagesspiegel Antecedentes. La BVG se aleja así de sus anteriores objetivos, más ambiciosos. Una suavización similar de los objetivos de autobuses eléctricos, al menos en lo que se refiere al calendario, también se anunció recientemente en Hamburgo.

bvg.de (en alemán)