China: Los vehículos de nueva energía alcanzan una cuota de mercado de 42% en febrero

Los 892.000 vehículos de nueva energía (NEV), es decir, vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos de pila de combustible (FCEV) e híbridos enchufables (PHEV), representan un aumento del 87,1%. en comparación con el mismo mes del año pasadopero un descenso del 5,5 por ciento en comparación con enero. El CN EV Post afirma que "los factores estacionales siguieron pasando factura", refiriéndose al Año Nuevo chino. Este año, las celebraciones de varios días, durante las cuales muchos chinos viajan con sus familias y no compran coches, tuvieron lugar sobre todo en febrero, que de todos modos es más corto y tiene menos días de ventas.

Sin embargo, las cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) incluyen las ventas al por mayor de los fabricantes de automóviles, es decir, tanto las ventas al por menor en China como los vehículos destinados a la exportación. Excluyendo las exportaciones, el resultado fue, por supuesto, inferior, de 760.000 vehículos nuevos, pero la tendencia es similar: El resultado de febrero es un 92,6% superior al del mismo mes del año pasado, pero un 4,2% inferior al de enero.

Pero veamos de nuevo las cifras del CAAM, es decir, con las exportaciones. De los 892.000 NEV, 544.000 eran vehículos eléctricos de batería (+85,1% respecto a 2024, -5,2% respecto a enero) y 348.000 eran híbridos enchufables (+90,3% interanual, -6,0% respecto a enero). Por tanto, tampoco aquí se produjo un cambio importante en la proporción entre BEV y PHEV. Sin embargo, si restamos los vehículos eléctricos de batería y los híbridos enchufables del número total de vehículos de nueva energía, quedan menos de 1.000 unidades para los vehículos de pila de combustible.

En febrero se vendieron en China un total de 2,13 millones de vehículos, un 34,4% más que el año anterior y un 12,2% menos que en enero, por lo que el comportamiento de los vehículos electrificados fue significativamente mejor que el del mercado en su conjunto. Así, la cuota de NEV se situó en el 41,9% - hace un año aún era del 30,1%. Sin embargo, la tasa de NEV en la segunda mitad de 2024 ya superaba con creces el 45%, cuando se vendieron más de un millón de vehículos de nueva energía al mes. Para China, que tradicionalmente suele tener un comienzo de año más flojo, los resultados de enero y febrero son bastante positivos.

Entre los fabricantes, BYD está actualmente a la cabeza por un margen incontestable. El fabricante exclusivamente de NEV vendió 322.846 vehículos en febrero, un aumento del 164% respecto al mismo mes del año anterior y también más que en enero (300.538 vehículos). Entre ellos había 318.233 vehículos NEV de pasajeros, y el resto eran vehículos comerciales eléctricos. La división de vehículos comerciales consiguió aumentar sus ventas de febrero en un impresionante 719%, hasta los 4.613 vehículos. En el caso de los turismos BYD, continúa la tendencia del fabricante a vender más híbridos enchufables que vehículos eléctricos de batería. Los BEV alcanzaron las 124.902 unidades (+127,5%), mientras que los híbridos enchufables llegaron a los 193.331 vehículos (+189,2%). También cabe mencionar: Las exportaciones de BYD alcanzaron los 67.025 vehículos por tercer mes récord consecutivo.

Tesla está actualmente muy lejos de batir récords en China, ya que las ventas del fabricante siguen cayendo antes del inicio de las entregas del revisado Juniper Model Y. Las ventas de Tesla en China suelen fluctuar mucho, con un mes débil y dos más fuertes por trimestre. Sin embargo, febrero ha bajado otro 20,5% respecto al ya débil enero, con 26.777 vehículos vendidos en China. Las cifras serán interesantes a partir de marzo, cuando el Juniper Model Y haya estado disponible durante el primer mes completo. Además, se exportaron 3.911 Teslas fabricados en China.

Pero Tesla no fue la única que pasó apuros en febrero: Nio sólo consiguió mantenerse en la franja de los cinco dígitos gracias a las entregas de la nueva marca Onvo, con 13.192 vehículos. La propia Nio habría caído por debajo de la marca de los 10.000 con 9.143 entregas, más 4.049 nuevos Onvo. Mientras que Nio y la nueva Xpeng, que también es muy conocido en Europa, estuvieron más o menos codo con codo durante mucho tiempo, Xpeng ha tomado ahora la delantera: El socio de VW ha entregado 30.453 vehículos (+570%), más de la mitad de los cuales eran el nuevo Mona M03.

Xiaomi sigue entregando más de 20.000

El Grupo Geely registró 98.433 ventas de NEV en febrero, lo que representa casi la mitad (48%) de las ventas totales. La mayoría de ellas correspondieron a la serie Galaxy NEV de la marca Geely (76.132 unidades), mientras que las marcas de NEV puros Lynk & Co y Zeekr aportaron 17.238 y 14.039 vehículos respectivamente. Estas dos marcas se combinan ahora internamente para formar el 'Grupo Zeekr, que alcanzó así las 31.277 entregas.

En Leapmotor, las ventas se mantuvieron prácticamente constantes en 25.287 unidades respecto a enero. Sin embargo, el fabricante lanzará este mes el modelo SUV B10, que debería proporcionar un nuevo impulso. La actual estrella fugaz, Xiaomi, sigue sin proporcionar cifras mensuales exactas. Sin embargo, se dice que el SU7 ha vuelto a superar las 20.000 entregas en febrero. Y la puesta en marcha Li Auto, especializada en vehículos de autonomía extendida, logró 26.263 entregas en febrero.

En el fabricante estatal de automóviles Chery, las ventas de NEV están repuntando lentamente. Con 44.375 unidades, los vehículos de nueva energía sólo representan una pequeña parte de las ventas de 180.932 vehículos de la empresa, pero las ventas de NEV son casi un 280% superiores a las del año anterior. Esto se debe a marcas como Luxeed, Exeed e iCAR. Gran Muralla vendió 15.121 vehículos de nueva energía en febrero.

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