Volvo actualizará el EX90 a 800 voltios
Como explica el director general Jim Rowan a AutoExpress, este cambio para la EX90 no vendrá con un lavado de cara (el SUV insignia ha estado en el mercado durante menos de un año), pero mucho antes con un cambio de año modelo. "A medida que avancemos, pasaremos todo a 800 voltios: actualizaremos el EX90 en uno de los cambios de año-modelo", se cita a Rowan.
Un voltaje de batería de 800 voltios no es un fin en sí mismo, pero si se utiliza correctamente puede permitir una mayor eficiencia y, sobre todo, tiempos de carga significativamente más cortos. Con 500 amperios, la norma CCS está limitada a 200 kW de potencia a 400 voltios, e incluso con el aumento a 650 amperios, más de 200 kW de potencia de carga sólo es posible durante un breve periodo de tiempo. Con 800 voltios, es teóricamente posible el doble. Sin embargo, también hay sistemas de 800 voltios que no van mucho más allá de los 200 kW que también se pueden conseguir con 400 voltios, pero pueden mantener este nivel durante mucho tiempo.
Al examinar los datos técnicos del nuevo ES90Sin embargo, la diferencia es clara: las variantes con tracción a las cuatro ruedas (106 kWh) pueden cargar con hasta 350 kW de pico y alcanzar el nivel de carga del 80% tras 20 minutos de carga. Aunque la EX90 Twin Motor (111 kWh) utiliza el máximo absoluto de la tecnología de 400 voltios con un pico de 250 kW, necesita 30 minutos completos para el proceso de carga estándar comparable. Con baterías tan grandes y en el rango de precios por encima de los 80.000 euros, diez minutos es una gran diferencia para los clientes.
Rowan dijo AutoExpress que el cambio previsto se debe a las velocidades de carga más rápidas y "en parte" a la autonomía - el EX90 con 800 voltios debería ser por tanto más eficiente, pero probablemente no (mucho) más caro. "Si nos fijamos en China y en los competidores chinos, casi todos los nuevos modelos que salen al mercado son de 800 voltios o más", dijo el director general de Volvo. "Y como muchos de los componentes electrónicos se fabrican [en China], el precio de los componentes está bajando.
Aunque Rowan no mencionó modelos más pequeños como el EX30, dijo que la tecnología de 800 voltios será el nuevo estándar para los futuros vehículos eléctricos de Volvo. El EX60 en SPA3 saldrá también con 800 [voltios]", dijo Rowan. También está en proyecto una berlina equivalente llamada ES60. Aún no se sabe si habrá también un Volvo familiar eléctrico, un EV60 o un EV90.
En la EX90 no sólo se ajustará el voltaje del sistema, sino que también se actualizará el hardware. La plataforma de software dual NVIDIA DRIVE AGX Orin de la ES90 también se utilizará en la EX90. Esto debería aumentar la potencia de cálculo hasta ocho veces la del sistema actual.
"Queremos que esté disponible para todos los clientes", se cita en el informe a Alwin Bakkenes, Jefe de Desarrollo Global de Software de Volvo. Esto implica también el reequipamiento de los EX90 ya entregados: "Estamos haciendo un retro-fit, por lo que en realidad estamos actualizando los coches de clientes existentes que han sido fabricados con una generación anterior de ordenador central al mismo que está en el ES90. Lo estamos haciendo como una actualización complementaria".
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