Toyota lanza el bZ3X en China
Al parecer, el servidor web de GAC Toyota se ha colapsado debido al exceso de visitantes, CN EV Post informa. El elevado nivel de interés se debe probablemente al precio, ya que el bZ3X es el primer modelo eléctrico de Toyota en la categoría de 100.000 yuanes y, por tanto, también el Toyota eléctrico más barato en China hasta la fecha. El bZ3X tiene unas características relativamente modernas y un sistema de asistencia a la conducción de Momenta. Con este sistema, GAC Toyota quiere permitir la "navegación en piloto automático" sin tener que depender de mapas de alta resolución, sólo con los sensores de a bordo.
El SUV eléctrico se ofrece en un total de siete variantes. Cinco de ellas, cuyo precio oscila entre 109.800 y 159.800 yuanes (13.980 y 20.350 euros), no disponen de lidar. Sin embargo, dos variantes cuentan con los precisos sensores láser a bordo y están disponibles por 149.800 y 159.800 yuanes (19.075 y 20.350 euros), es decir, en el extremo superior de la gama, pero no más caras que las versiones sin lidar. CN EV Post concluye que el bZ3X pretende "romper la percepción tradicional de que los VE japoneses son caros y poco inteligentes". Se desconoce si Toyota fijó el precio tan bajo por razones de marketing y si el bZ3X es rentable en absoluto.
El vehículo se basa en la Plataforma Eléctrica de Arquitectura Aion (AEP) 3.0 de GAC y, por tanto, está estrechamente relacionado con el modelo GAC Aion V, que GAC tiene previsto traer a Europa en aproximadamente un año y que ya pudimos hacer una prueba de conducción.
Como se informó, la bZ3X está propulsada por un motor eléctrico de Guangzhou Nidec Auto Drive System, filial del especialista japonés en accionamientos Nidec. Ofrece una potencia de 150 kW y está alimentado por un paquete de baterías LFP de 50 kWh en la versión básica 430 Air+. Según el ciclo CLTC, esto proporciona al SUV una autonomía de 430 kilómetros. Dados sus nombres, las otras dos variantes de equipamiento alcanzarán probablemente unas autonomías CLTC de 520 kilómetros y 620 kilómetros, respectivamente. La batería debería tardar 24 minutos en cargarse del 30% al 80% en el cargador rápido.
El GAC-Toyota bZ3X mide 4,60 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,65 metros de altura. La distancia entre ejes es de 2,77 metros. El coche monta llantas de 18 o 19 pulgadas. El peso en orden de marcha es de 1.690 kg.
En términos de tamaño y precio, el bZ3X se sitúa ligeramente por debajo del conocido bZ4X, que Toyota vende en China a partir de 179.800 yuanes. Sin embargo, no existen datos fiables sobre el éxito de este modelo en China, al menos no ha sido incluido en los conocidos rankings de ventas de la Asociación China de Turismos (CPCA). Con el interés inicial por el bZ3X, esto podría cambiar pronto para GAC Toyota.
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