Noruega da luz verde a los vuelos de demostración eléctricos
Los vuelos transportarán inicialmente sólo carga y no pasajeros y comenzarán a operar entre los aeropuertos de Stavanger y Bergen. La ruta de Stavanger arrancará a finales de verano, mientras que la de Bergen lo hará en otoño. El objetivo es adquirir conocimientos, preparar el ecosistema y sentar las bases para su ampliación. Según los iniciadores, esto significa implicar a "las compañías aéreas, los fabricantes, las industrias proveedoras, el sector energético y otras partes interesadas".
Los vuelos de demostración se realizarán en un avión eléctrico Alia CX300 de despegue y aterrizaje convencionales (eCTOL), fabricado por Beta Technologies. Como escribe la empresa, la aeronave es "el segundo vehículo de BETA destinado a la producción, se fabricó en la factoría de producción a escala de la empresa en Burlington, Vermont, EE.UU. y ya ha recibido la certificación de aeronavegabilidad para vuelos VFR, IFR, diurnos y nocturnos de la FAA". Beta Technologies aseguró su aeronavegabilidad certificación de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. en abril de 2021.
En 2020, el CAA de Noruega también emitió una licencia de ópera para el La empresa china Ehang para empezar a probar su avión biplaza eléctrico de pasajeros Ehang 216. Esto significa que no se trata de la primera prueba de un avión eléctrico en Noruega, sin embargo, sí que es el primer avión eléctrico de despegue y aterrizaje convencional, que además es capaz de transportar hasta 5 pasajeros, según Sitio web de Beta Technology.
Karianne Helland Strand, vicepresidenta ejecutiva de Sostenibilidad, Concepto y Desarrollo de Infraestructuras de Avinor, explicó cómo lo hará la empresa: "El papel de Avinor es facilitar la infraestructura en los aeropuertos y poner el espacio aéreo a disposición de los actores que deseen probar diversos aviones de emisiones cero y bajas en un entorno operativo. Buscamos más conocimientos sobre lo que requieren las distintas tecnologías y aeronaves en términos de instalaciones aeroportuarias y necesidades de suministro energético."
"El objetivo del gobierno en la Estrategia Nacional de Aviación y en el Plan Nacional de Transporte 2025-2036 (PNT) es acelerar la transición hacia una aviación con cero o bajas emisiones. Para lograrlo, se han asignado mil millones de coronas en el NTP. La primera iniciativa importante es el establecimiento de Noruega como escenario internacional de pruebas para aviones de emisiones cero y bajas", afirma el ministro de Transporte, Jon-Ivar Nygård, y añade: "Con una industria aeronáutica comprometida con la reducción de emisiones, una red descentralizada de aeropuertos de diversos tamaños, un importante mercado regional de transporte aéreo, una autoridad aeronáutica proactiva y una industria proveedora especializada en sistemas de propulsión eléctrica por baterías y tecnología del hidrógeno, contamos con una base sólida para la adopción temprana de nuevas tecnologías."
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