BMW inicia la producción en serie del nuevo iX
El iX -o más concretamente la versión iX xDrive60- es el modelo eléctrico de mayor autonomía del Grupo BMW hasta la fecha, con 701 kilómetros según el WLTP, y "la innovación totalmente eléctrica más importante de la compañía en 2025", según BMW. Sin embargo, la empresa con sede en Múnich matiza: "antes de que la 'Nueva Clase' haga su debut a finales de año". BMW aún no ha decidido si esto sólo se aplica a la innovación eléctrica más importante o si el próximo iX3 también superará los 701 kilómetros de autonomía estándar.
Christoph Schröder, director de la planta de Dingolfing, describe el iX como un "vehículo especial para nosotros". "Hace cuatro años, en su lanzamiento, allanó el camino para muchas tecnologías futuras aquí in situ", afirma Schröder. "Marcó el inicio de la era de los vehículos totalmente eléctricos en nuestra planta".
El i7, el i5 y sus derivados familiares también se fabrican ahora en Dingolfing: cuatro modelos eléctricos. En Alemania, las plantas de Múnich (actualmente el i4, en el futuro también una berlina eléctrica del segmento de la Serie 3) y Ratisbona (iX1, iX2) siguen produciendo modelos eléctricos de BMW.
Con el lifting presentado en enero, BMW sólo ha adaptado ligeramente el polarizante diseño del iX; la atención se ha centrado en las actualizaciones de la tecnología. Aunque la tecnología de 400 voltios se mantiene, los datos de la batería y los valores de rendimiento de los propulsores han cambiado en las tres versiones.
El modelo base iX xDrive 40 se convierte en el iX xDrive 45, que tiene 60 kW más de potencia del sistema (300 kW) y, por tanto, puede acelerar hasta 100 km/h un segundo entero más rápido: en 5,1 en lugar de 6,1 segundos. El iX xDrive 60 (antes con el número de código 50) aumenta su potencia de sistema de 385 a 400 kW y acelera desde parado hasta 100 km/h en 4,6 segundos - estas dos variantes dejan de acelerar a 200 km/h.
| iX xDrive45 | iX xDrive60 | iX M70 xDrive | |
|---|---|---|---|
| Conducir | AWD | AWD | AWD |
| Rendimiento | 300 kW | 400 kW | 485 kW |
| Par de apriete | 700 Nm | 765 Nm | 1,015 Nm |
| Aceleración | 5.1 s | 4.6 s | 3.8 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 200 km/h | 250 km/h |
| Gama WLTP | 602 km | 701 km | 600 km |
| Capacidad de la batería | 94,8 kWh | 109,1 kWh | 108,9 kWh |
| Capacidad de carga CC | 175 kW | 195 kW | 195 kW |
| Tiempo de carga DC 10-80% | 34 min | 35 min | 35 min |
| Precio | 83.500 euros | 99.900 euros | 124.900 euros |
El modelo tope de gama iX M70 xDrive (antes iX M60 xDrive) recibe en el futuro un aumento de potencia de 30 kW hasta 485 kW y ofrece hasta 1.100 Nm de par máximo en "Mi Modo Sport". Con el Launch Control, el SUV de BMW debería alcanzar los 100 km/h en 3,8 segundos; con el método de 'rodaje de un pie' debería ser incluso de sólo 3,5 segundos. El modelo M puede alcanzar velocidades de hasta 250 km/h.
Como la batería también se ha incrementado en las tres variantes del modelo, las autonomías aumentan (al menos según el WLTP). El modelo base saldrá especialmente beneficiado con el lavado de cara, ya que el contenido energético aumentará en torno a un 30% hasta los 94,8 kWh gracias a las nuevas celdas de la batería; antes sólo tenía 74,1 kWh. Los cambios para los otros dos modelos son mínimos: el iX xDrive60 tiene 109,1 kWh (antes 108,8 kWh), mientras que el iX M70 xDrive tiene 108,9 kWh en lugar de 108,6 kWh.
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