REINO UNIDO: Las ventas de BEV se disparan ante los cambios fiscales

Las matriculaciones de automóviles de todos los tipos de propulsión cayeron por quinto mes consecutivo en el Reino Unido. No puede decirse lo mismo de los vehículos eléctricos de batería. En comparación con el mismo mes del año pasado, el número de matriculaciones de BEV aumentó casi un 42% en febrero.

En concreto, el mes pasado se matricularon 21.244 BEV en el Reino Unido, lo que supone una cuota de mercado del 25,3%. Fueron el segundo tipo de propulsión más popular en febrero, sólo superados por los vehículos de gasolina con 39.865 unidades (por debajo de las 48.211 unidades interanuales). Esto significa que uno de cada cuatro vehículos nuevos tenía una propulsión puramente eléctrica, según las cifras publicadas por la Sociedad Británica de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT). Las ventas de PHEV también crecieron un 19,3% interanual, alcanzando las 7.273 unidades y una cuota de mercado del 7,2% en febrero.

Según la SMMT, el aumento de las ventas de BEV no es una sorpresa "teniendo en cuenta los próximos cambios fiscales de abril, que harán que muchos modelos de VE estén sujetos por primera vez al suplemento por coche caro (VED) del impuesto sobre el consumo de vehículos". Los BEV están actualmente exentos del VED en el Reino Unido. Sin embargo, a partir del 1 de abril, todos los BEV nuevos estarán sujetos al VED de diez libras durante el primer año de propiedad. Después, el VED aumentará a 195 libras anuales durante los años dos a seis. Se aplicarán cargos adicionales a los BEV que cuesten más de 40.000 libras.

Teniendo esto en cuenta, la SMMT estima que las ventas de vehículos eléctricos volverán a aumentar en marzo, ya que los clientes "aprovechan su última oportunidad para evitar el punitivo ECS que, a partir del 1 de abril, añadirá 2.125 libras a lo largo de seis años al coste de los BEV con un precio de catálogo superior a 40.000 libras". Ni que decir tiene que la SMMT critica el cambio, sobre todo porque el suplemento por coche caro del impuesto especial sobre vehículos (ECS) (con su tope de 40.000 libras) "corre el riesgo de desincentivar tanto el mercado de segunda mano como el de nuevos, impidiendo una transición más rápida y justa".

"Aunque las cifras de febrero muestran un mercado general apagado, la buena noticia es que la adopción de coches eléctricos está aumentando, aunque a un coste enorme para los fabricantes en términos de apoyo al mercado", afirma Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT. Sin embargo, advierte de que la adopción de BEV podría no seguir disparándose como hasta ahora. "Sin embargo, siempre es peligroso sacar conclusiones de un solo mes, especialmente de uno tan pequeño y volátil como febrero. Con el importantísimo cambio de matrícula de marzo ya sobre nosotros, y los cambios fiscales que entrarán en vigor en abril y que, perversamente, disuadirán de la compra de VE, esperamos una demanda significativa de estos nuevos productos el mes que viene - pero, a largo plazo, los consumidores de VE necesitan zanahorias, no más palos."

En cuanto a la clasificación por modelos, sólo dos coches eléctricos se han colado entre los diez primeros. El Tesla Model 3 y el Tesla Model Y ocupan los puestos dos y tres con 1.990 y 1.861 unidades vendidas, respectivamente.

smmt.es