Daimler Buses envía el autobús interurbano eléctrico de casi serie eIntouro al Círculo Polar Ártico
Para probar el futuro autobús interurbano eléctrico en condiciones climáticas difíciles, Daimler Buses envió dos vehículos Mercedes-Benz eIntouro de casi serie a Rovaniemi, en Finlandia. Allí reinaron durante las pruebas temperaturas de hasta 30 grados centígrados bajo cero. Según el fabricante, los expertos in situ en Rovaniemi prestaron especial atención al comportamiento de las baterías y de la cadena cinemática eléctrica: "Para ello, comprobaron, entre otras cosas, el comportamiento de arranque en frío, la capacidad de carga del sistema de alta tensión a temperaturas extremadamente bajas y la protección contra el frío de los componentes de propulsión, el software y las interfaces". Los sistemas térmicos y de gestión de la energía también se sometieron a pruebas intensivas.
Los ingenieros de pruebas de Daimler Buses recorrieron 3.000 kilómetros por etapas en su viaje a Finlandia, utilizando para la recarga únicamente la infraestructura de recarga disponible al público. La empresa quiere ahora "derivar medidas para una mayor optimización" de la experiencia adquirida en este largo viaje y en la propia prueba de invierno.
Martin Teigeler, Jefe de Ingeniería de Producto de Daimler Buses, comenta: 'Nuestras exhaustivas pruebas sobre el comportamiento de las baterías y el tren motriz eléctrico a temperaturas extremas bajo cero y sobre el comportamiento de conducción de los vehículos en carreteras resbaladizas o con aguanieve no sólo aportaron importantes hallazgos para una mayor optimización. También demostraron que el eIntouro propulsado por baterías es plenamente operativo incluso en condiciones invernales'.
El eIntouro se basa en el conocido autobús Intouro de piso alto y propulsado por gasóleo y ahora está destinado a iniciar la transición a la electromovilidad en las rutas interurbanas clásicas, los trayectos en autobús escolar y los viajes más pequeños. Además del eIntouro con una longitud de 12,18 metros, también habrá un eIntouro M con una longitud de 13,09 metros. Cubrirá variantes de asientos desde 50 hasta un máximo de 63 plazas. Y: "Por primera vez en un autobús europeo, las actualizaciones de software pueden instalarse por aire en el eIntouro sin necesidad de pasar por el taller", subraya el fabricante.
Por cierto: Daimler Truck también envió recientemente el camión eléctrico pesado eActros 600 a una prueba de conducción invernal por Escandinavia, y trajo de vuelta algunos interesantes valores medidos de consumo de energía sobre hielo y nieve.
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