BYD prepara el lanzamiento al mercado de vehículos eléctricos de 1.000 voltios
Según los medios de comunicación chinos, BYD tiene previsto presentar una arquitectura de sistema de 1.000 voltios a mediados de marzo. Gracias a esta tecnología, los vehículos eléctricos de BYD deberían poder alcanzar una velocidad de carga de 5C en el futuro. Es probable que los dos modelos insignia de BYD, Han L y Tang L, se basen primero en la nueva plataforma. Ambos fueron presentado en enero y han sido ampliamente revisados en comparación con sus predecesores.
La 'C' en la tasa de carga es un indicador de la relación entre el tamaño de la batería y la capacidad de carga. A 1C, una batería de 80 kWh puede cargarse con un máximo de 80 kW. A 4C, la misma batería puede cargarse teóricamente con seis veces la capacidad de carga, hasta 400 kW. Los primeros coches eléctricos chinos ya se ofrecen con baterías de 5C, como el Li Mega de Li Auto o la versión actual del Zeekr 001. Ambos llevan baterías de CATL a bordo, que teóricamente deberían poder cargar hasta 500 kilómetros en doce minutos, aunque la potencia máxima de carga de estas baterías sólo debería estar disponible durante un breve periodo de tiempo.
Sin embargo, se dice que tanto CATL como BYD están trabajando en baterías de carga más rápida para coches eléctricos. Según informes anteriores, ambos fabricantes están trabajando en nuevas generaciones de sus baterías con un tasa de carga de 6C.
Ayer, BYD también anunció que había recaudó miles de millones en la bolsa de Hong Kong, lo que augura un futuro prometedor para el gigante automovilístico chino. La empresa especificó que pretende invertir los fondos en investigación y desarrollo, ampliar su negocio internacional y aumentar su capital circulante, entre otras cosas.
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