Un documental televisivo pone en duda las "baterías verdes" de Northvolt

Según una investigación de la televisión sueca, el insolvente fabricante de pilas Northvolt apenas tiene pilas en circulación hasta el momento. Además, se dice que las baterías que ya se han instalado no contienen nada del material activo catódico propio de la empresa sueca. Los periodistas concluyen que Northvolt ha fracasado con su promesa de una batería "verde" para coches eléctricos.

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Northvolt está sometida a un procedimiento de protección de acreedores en virtud de la legislación estadounidense desde Noviembre de 2024. Desde entonces, Northvolt se ha centrado en la producción de células en su propio fábrica de baterías Northvolt Ett en Skelleftea, al norte de Suecia. La empresa se ha desprendido de otros proyectos desde la revisión estratégica iniciada en verano. Desde entonces, la producción de material activo catódico (CAM) en la sede de Skelleftea también se ha puesto oficialmente en pausa.

Sin embargo, incluso antes de la pausa, la planta de CAM aparentemente no producía un producto utilizable, tal y como informó la radiotelevisión pública SVT. Según empleados anónimos, se trataba principalmente de rechazos que salían de la línea de producción. Como resultado, ni una sola de las baterías entregadas hasta la fecha contiene el material activo catódico propio de la empresa, que hasta ahora se ha obtenido de socios externos -principalmente de China, según el SVT documental. La propia Northvolt no lo oculta y ya lo declaró en su 2023 Sostenibilidad e Informe Anualpor ejemplo.

La baja huella de sus baterías, que Northvolt siempre afirma, es por tanto mayor de lo esperado. El fabricante también lo admite ahora en su página web: Las importaciones aumentan la huella de CO2 de cada batería en diez kilogramos por kilovatio-hora, dice allí. Mientras tanto, según SVT, Northvolt mantiene sus planes de producir su propio material activo catódico.

En el curso posterior de la investigación, el intento del equipo de televisión de ver un vehículo funcionando con una batería Northvolt tampoco tuvo éxito. Aunque el cliente de lanzamiento Scania afirma haber instalado baterías Northvolt en 800 camiones, el fabricante no quiso hacer una demostración de un camión conducible a los realizadores del documental. La investigación de los periodistas entre los clientes finales también fracasó.

Northvolt anunció recientemente en Linkedin que ha entregado su millonésima célula a sus clientes. Y en cuanto a los camiones Scania con baterías Northvolt, una portavoz de la empresa se refiere a una prueba realizada por la revista británica Motor comercial, que iba acompañado de cámaras.

tagesschau.de (en alemán)