BMW se prepara para la producción de la Neue Klasse en Múnich
En Múnich, BMW ya produce el i4 eléctrico, su homólogo de combustión, el Serie 4 Gran Coupé, así como el Serie 3 y el Serie 3 Touring en versiones de combustión e híbridas. Debido a la producción en curso de estas series de modelos, la puesta a punto de los vehículos de la Neue Klasse en Múnich, incluida la conversión, está muy ajustada. BMW ya había decidido que los vehículos de la Neue Klasse llegarían a Múnich en 2022.
Según lo anunciado, la planta de Múnich producir exclusivamente vehículos totalmente eléctricos a partir de 2027. Como BMW ha confirmado ahora, los primeros vehículos de preserie se fabricarán este año, pero no en la planta de vehículos, sino en la planta piloto del Centro de Investigación e Innovación (FIZ). No obstante, el equipo de producción de la planta de Múnich prestará su apoyo para acumular experiencia de cara al posterior inicio de la producción en la planta de vehículos. BMW también confía en las simulaciones y el diálogo con el equipo de la planta de Debrecen, donde producción en preserie del próximo iX3 basada en la Neue Klasse ya está en marcha.
Este SUV eléctrico es denominado internamente con el nombre en clave NA5, y está previsto que la producción en serie comience en Hungría a finales de este año. A diferencia de Múnich, la planta se construyó completamente desde cero en un terreno virgen, pero la experiencia aún puede transferirse. Esto se debe a que, en línea con la estrategia iFactory de BMW, la tecnología de producción es la misma. Se considera que el sedán de la Serie 3 denominado NA0 -presumiblemente el modelo de serie i3- y más adelante el NA1 como i3 Touring se fabricarán en la factoría de Múnich. Aún no se ha confirmado si se incorporarán más vehículos de la serie Neue Klasse allí o en Debrecen.
En la propia planta de Múnich se construirán tres nuevas naves de producción para la construcción de carrocerías, el montaje y la logística de producción asociada durante la producción en serie en curso. "Para el inicio de la producción de la NEUE KLASSE, dispondremos en Múnich de una planta de última generación caracterizada por la flexibilidad, la innovación y, sobre todo, la eficiencia", anuncia el director de la planta, Peter Weber. Según Weber, la Neue Klasse también "reducirá significativamente" los costes de producción, pero el director no facilita cifras.
Los procesos optimizados y la automatización selectiva deberían contribuir a reducir los costes de producción, pero también la propia plataforma, ya que BMW abandona el enfoque multienergético en la Neue Klasse y sólo se prevén propulsiones eléctricas. 'Como resultado de la concentración en una sola variante de propulsión, se eliminarán algunos pasos y piezas de producción, por ejemplo, en el área de los mazos de cables, que antes variaban y eran complejos de instalar en función de la variante de motor', escribe el fabricante de automóviles en el comunicado de prensa.
Dado que Múnich espera un aumento significativo de la cuota de mercado de los vehículos totalmente eléctricos para finales de la década, la principal planta alemana y la nueva fábrica de Debrecen (Hungría), donde la Neue Klasse debutará con un SUV eléctrico de la serie 3, se reconvertirán por completo a vehículos eléctricos. Las demás plantas de vehículos -en Alemania, por ejemplo, Dingolfing y Leipzig- seguirán siendo por el momento "plantas flexibles", que pueden producir diferentes tipos de propulsión en una misma línea. "De este modo, podemos garantizar nuestra capacidad de entrega en diferentes situaciones de mercado y mantener una buena utilización de la capacidad en nuestras plantas", explica Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Dirección para Producción.
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