The Mobility House dirigirá el programa V2X en Massachusetts

Según TMH, se trata de "una de las mayores iniciativas V2X dirigidas por el estado en EE.UU." y "la primera de su clase", ya que se lleva a cabo en todo el estado. Los citados cargadores bidireccionales se desplegarán entre los participantes residenciales, de autobuses escolares, municipales y de flotas comerciales, transformando los VE en unidades de almacenamiento de energía sobre ruedas. La Casa de la Movilidad afirma que la capacidad de almacenamiento de todos los vehículos que participen en el piloto equivaldrá a unos 1,5 MW.

The Mobility House suministrará su software de integración vehículo-red (VGI) para el piloto, así como una "experiencia global en el despliegue de V2G". RI se encargará de la gestión del proyecto, "la implementación, la elaboración de informes y la experiencia en el diseño de programas energéticos".

Según el calendario del programa, todos los cargadores bidireccionales estarán instalados en septiembre de 2026. A continuación, la prueba durará tres meses y el final de la presentación de informes está previsto para diciembre de 2026. Las solicitudes para el proyecto de demostración estarán disponibles a partir de abril de 2025. Los propietarios de VE con capacidad de carga bidireccional interesados pueden solicitar su participación en el programa hasta julio de 2025.

La MassCEC enumera un total de once coches eléctricos que podrían ser elegibles, ya que tienen capacidad de carga bidireccional. Eso incluye el Nissan Leaf, el Ford F-150, el Kia EV9, el Tesla Cybertruck, así como modelos de Chevrolet, Cadillac y GMC. En cuanto a los autobuses escolares con capacidad V2X, pueden ser de BlueBird, Lion Electric, Thomas Built, IC Bus, Green Power Motors y Phoenix Motorcars.

Los cargadores se instalarán sin coste alguno. Además, TMH señala que los participantes pueden incluso ganar dinero por participar en la prueba. "Los sistemas de carga bidireccionales permitirán compensar a algunos participantes por enviar la energía almacenada a la red", afirma el comunicado de prensa.

"Este programa activa el potencial de los VE como activos de almacenamiento de energía", declaró Russell Vare, Vicepresidente de Integración de Vehículos en la Red de The Mobility House North America. "La carga bidireccional beneficia a los propietarios de vehículos al proporcionarles energía de reserva y oportunidades de ingresos, al tiempo que refuerza la red para toda la comunidad".

"Con la infraestructura de carga proporcionada a través de este programa, estamos eliminando las barreras financieras y permitiendo que los distritos escolares, los propietarios de viviendas y las flotas accedan a una energía de reserva fiable", declaró Kelly Helfrich, Vicepresidenta de la Práctica de Electrificación del Transporte de Resource Innovations. "Al documentar nuestros procesos, pretendemos crear un modelo escalable para los programas V2X en todo el país".

mobilityhouse.com, masscec.com (página del proyecto)