La nueva hormigonera totalmente eléctrica de Renault Trucks se desplaza sobre cinco ejes
Según el fabricante, la hormigonera eléctrica puede transportar hasta 10 m3 de hormigón, lo que supuestamente es más que cualquier equivalente diesel "en la mayoría de los países europeos". Estas hormigoneras convencionales tienen espacio para hasta ocho metros cúbicos de hormigón, afirma Renault Trucks.
Construir hormigoneras eléctricas no es fácil, señalan los franceses. "El transporte de hormigón requiere una gran carga útil tanto por razones técnicas como económicas".
Se trata de "un modelo único de cinco ejes" denominado E-Tech C 10×4. Renault Trucks optó por el diseño de cinco ejes para contrarrestar el hecho de que, debido al peso de las baterías, los camiones eléctricos suelen tener una capacidad inferior a la de los modelos diésel comparables. Las baterías se desplazaron detrás de la cabina, liberando espacio en el chasis, lo que permitió acortar la distancia entre ejes y reducir el radio de giro. De este modo, el vehículo seguirá siendo extremadamente maniobrable y adecuado para el uso urbano y las obras estrechas, a pesar del eje adicional.
La hormigonera eléctrica tiene una autonomía de hasta 110 kilómetros con una sola carga o de hasta 140 kilómetros con una carga intermedia de 45 minutos. "Este camión puede completar cuatro viajes diarios de 35 km, una distancia muy adecuada para las rutas típicas entre las plantas de hormigón y las obras", subraya el fabricante francés de camiones.
Schwing-Stetter también ha desarrollado un tambor totalmente eléctrico para la hormigonera sobre camión, que se alimenta directamente de las baterías del camión. Con esta solución integrada, la empresa quiere permitir un funcionamiento con bajas emisiones de CO2 incluso cuando el camión llegue a su destino. Esto también debería tener un impacto notable en el bolsillo del usuario: el Renault E-Tech C 10×4 debería garantizar "un coste competitivo por metro cúbico de hormigón transportado en comparación con los modelos diesel".
Según el comunicado de prensa, el Renault Trucks E-Tech C 10×4 "estará disponible en Suiza, Irlanda, Países Bajos, Luxemburgo, Finlandia, Eslovaquia y Lituania, donde la normativa permite que los camiones rígidos de cinco ejes puedan operar con hasta 42 toneladas".
Por cierto, la empresa matriz Volvo Trucks entregó su primera hormigonera totalmente eléctrica en 2023. El Volvo FMX Eléctrico fue entregado al fabricante de materiales de construcción Cemex en Berlín. Tenía firmó previamente un acuerdo con el fabricante danés de hormigón Unicon, que once Volvo FM Electric en hormigoneras.
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