Audi cerrará la producción en Bruselas
En la planta de Bruselas-Forest se han fabricado coches durante 76 años - el viernes 28 de febrero de 2025 se ensamblará el último coche en las naves, después el actual propietario Audi cerrará la planta. Se perderán 3.000 puestos de trabajo, y un se negoció precipitadamente un plan social. Tras más de ocho millones de coches producidos, la planta cerrará sus puertas.
Después de que ya surgieran rumores a principios de 2024 de que Audi podría construir la generación sucesora del Q8 e-tron en México a partir de 2027el choque para los empleados llegó en julio: debido al "descenso global de pedidos de clientes en el segmento eléctrico premium", la producción del Q8 e-tron no finalizará en 2027, sino antes. Mientras las negociaciones sobre alternativas o compradores quedan en nada, Audi anunció que Febrero de 2025 es el final.
En protesta por el cierre y porque la empresa y los sindicatos no lograron ponerse de acuerdo sobre las indemnizaciones por despido, las líneas de producción de Bruselas se cerraron antes. Muchos habían asumido que ni siquiera volverían a ponerse en marcha. Sin embargo, como informado anteriormente, Audi reinició de hecho la producción. Sólo para terminar definitivamente pocas semanas después.
La plantilla de Audi en Bruselas estaba orientada hacia el futuro, especialmente con la producción de un coche eléctrico; el e-tron quattro -más tarde rebautizado como Q8 e-tron- se construía allí desde 2018. Audi había invertido 600 millones de euros en ello y también había realizado más cambios en 2023 para preparar la planta para la producción desbordante del Q4 e-tron construido en Zwickau.
Sin embargo, ni las cifras de ventas del Q8 e-tron ni las del Q4 e-tron han evolucionado tan rápidamente como Audi esperaba. Según Audi, la planta de Bruselas tiene desde hace tiempo problemas estructurales que han disparado los costes. La logística y la producción son caras porque no hay taller de prensado in situ y las piezas de carrocería tienen que transportarse allí desde otras plantas. La ampliación no es posible, ya que el emplazamiento limita por un lado con zonas residenciales y por otro con vías de ferrocarril.
En cierto modo, la planta de Bruselas simboliza el estado de la industria automovilística europea. La fabricación tradicional de automóviles hizo a los fabricantes europeos grandes y famosos en todo el mundo, y muchas empresas jóvenes no han conseguido sacar al mercado ni siquiera vehículos comparablemente buenos. Los coches eléctricos son el futuro, y el ritmo de desarrollo es enorme. Esto significa que los aspirantes pueden acumular presión con estructuras esbeltas y nuevos métodos. La transformación es inevitable, el ritmo exacto es el factor decisivo. Pocos días después de que finalice la producción de automóviles en Bruselas, la Comisión de la UE presentar su plan de acción para que la industria automovilística europea esté preparada para el futuro.
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