Tesla entrega el primer Juniper Model Y - en China

El Modelo Y revisado se presentó por primera vez en China, por lo que tiene sentido que también sea el primer mercado para las entregas. Tesla ya ha entregado las primeras unidades a los clientes chinos. Se espera que pronto le sigan otros mercados. (ACTUALIZACIÓN ABAJO)

Imagen: Tesla

Tesla ha anunciado a través de su cuenta de Weibo que ha iniciado las entregas del Modelo Y facelift en China. Según CN EV Post, el fabricante también ha publicado un vídeo en el que destaca las novedades introducidas con el lavado de cara, como el diseño de la carrocería delantera y trasera, el interior de mayor calidad y la mayor autonomía de serie.

Con la creciente competencia de los fabricantes nacionales en el altamente competitivo segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio, no es una conclusión previsible que el Modelo Y pueda aprovechar el éxito del modelo anterior al facelift. En el vídeo, Tesla parece confiada. "Siéntase libre de comparar y lo sabrá una vez que lo pruebe", escribió Tesla en el post de Weibo.

Entre los competidores en China se encuentran el Xpeng G6, el Onvo L60 de Nio, el nuevo Li i8 (el segundo modelo BEV de Li Auto) y el próximo Xiaomi YU7, que debería entregarse a partir de este verano. En respuesta a la petición de Tesla de una comparación con otros vehículos, el CEO de Xiaomi, Lei Jun, solo respondió "De acuerdo", por lo que, como era de esperar, cree que la YU7 superará al Model Y.

Tesla presentó el Modelo Y Juniper en China y otros mercados suministrados desde Giga Shanghai el 10 de enero. Desde entonces, se pueden encargar en China dos variantes de la serie especial Launch: el modelo base con batería LFP y tracción trasera a partir de 263.500 yuanes (34.640 euros) y la variante Long Range con tracción total (303.500 yuanes/39.890 euros).

Mientras que la Launch Series sigue disponible en China hasta el 28 de febrero, la variante ya no está disponible en la mayoría de los países europeos -aunque allí los pedidos sólo eran posibles unas semanas más tarde que en China. En Alemania, ya están disponibles las variantes regulares, con el modelo básico a partir de 44.990 euros.

Según el recientemente publicado Cifras de la ACEA en enero, las matriculaciones de nuevos Tesla en Europa cayeron un 50%, hasta los 7.517 vehículos. Es difícil saber hasta qué punto las actividades políticas de Elon Musk disuaden a los clientes potenciales, o si se trata de una señal de reticencia de los compradores ante el lavado de cara del Model Y. Las cosas deberían ser más evidentes en abril a más tardar, ya que el nuevo Model Y se entregará en Europa a partir de marzo.

De forma más o menos paralela al inicio de las entregas del Modelo Y revisado, Tesla introdujo otra novedad en China. Mediante una actualización de software, se activarán en China algunas funciones de "FSD". El pasado mes de septiembre, Tesla anunció que también llevaría la conducción autónoma total a China y Europa en el primer trimestre de 2025. Esta fecha ya se ha cumplido para China, pero es poco probable que ocurra en Europa a finales de marzo: Los informes actuales, citando a directivos de Tesla, hablan de un lanzamiento europeo "en unos meses".

Actualización 04 marzo 2025

Tesla también ha iniciado ahora las entregas del Modelo Y revisado en EE.UU.. En China, las entregas ya habían comenzado hace unos días. Mientras que los vehículos entregados en China proceden de Giga Shanghai, Tesla está construyendo el Modelo Y para Norteamérica en las fábricas de Fremont (California) y Austin (Texas). La producción está en marcha allí desde el principios de febrero.

Los vehículos que se entregarán primero son la serie especial "Launch Series", que se podía encargar en EE.UU. a partir de 46.490 dólares. Ahora también están disponibles las versiones normales a partir de 31.490 dólares.

cnevpost.com, reuters.com (FSD), , teslarati.com (actualización)

1 Comentario

acerca de "Tesla entrega el primer Juniper Model Y - en China"
Gordon
05.03.2025 um 07:57
Tiene mejor aspecto que el Y. ¿Puede entrar en el asiento trasero sin tener que retorcer los zapatos para entrar? Pocos vehículos necesitan esta entrada en pinza. ¿Es la conducción más flexible/indulgente con el desarrollo de la suspensión? ¿Están reforzados los puntales del portón trasero para evitar que se doblen cuando es sorprendido por fuertes ráfagas de viento al levantarlo?

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