Milence instala su primer cargador MCS en el puerto de Amberes-Bruges
Ya estaba claro que Milence quería desplegar estaciones de recarga MCS en sus instalaciones. La idea siempre fue introducir primero las soluciones CCS y después las MCS. Cuando el centro de recarga inaugurado en junio de 2024, ofrecía diez cargadores CCS para 20 plazas de carga con una capacidad de carga de hasta 400 kW por plaza.
Ahora, hay dos bahías de carga adicionales donde los camiones eléctricos pueden cargar utilizando una conexión MCS. El cargador ofrece una capacidad de 2,8 MW en ambas bahías.
Milence era fundada como empresa conjunta en 2022 por Daimler Truck, Traton y el Grupo Volvo, y pretende contar con al menos 1.700 puntos de recarga de alto rendimiento en toda Europa para 2027. Ahora, calcula "al menos 284 puntos de recarga MCS en 71 ubicaciones de 10 Estados miembros de la UE, de acuerdo con la convocatoria del Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF)". Sin embargo, aún no está claro cuántos cargadores MCS se instalarán por ubicación en relación con el número de puntos de recarga MCS ni cuándo y dónde se instalarán los próximos cargadores MCS. No obstante, se trata de un hito para la empresa.
"Este despliegue representa un punto de inflexión para el transporte eléctrico por carretera. La tecnología MCS es un elemento clave para la adopción generalizada de los camiones eléctricos, convirtiendo el transporte de larga distancia en una opción viable y sostenible", afirma la directora general de Milence, Anja van Niersen. "Al reducir drásticamente los tiempos de carga, estamos derribando una de las mayores barreras a la electrificación del transporte de mercancías".
Milence prueba por primera vez la carga por megavatios en julio de 2024, utilizando también hardware de Power Electronics. El camión CPO habló de una potencia transmitida con éxito de 1.100 kilovatios o 1,1 megavatios. En principio, debería ser posible alcanzar hasta 1,44 MW (1.500 A a 960 V) con la solución de Power Electronics, como es el caso del emplazamiento belga.
El sistema de carga de megavatios (MCS) será el estándar para la carga de alto rendimiento, adaptado a los requisitos del creciente mercado de camiones eléctricos. Está diseñado para una tensión de carga de hasta 1.250 voltios y una corriente de 3.000 amperios, lo que teóricamente corresponde a una capacidad de carga de hasta 3,75 megavatios. En comparación, las estaciones de carga actuales con la norma CCS (Sistema de Carga Combinada) pueden ser utilizadas por turismos y vehículos comerciales y ofrecen una capacidad de carga máxima de 400 kW a 500 amperios. A diferencia de lo que ocurre con los coches eléctricos, la posición del puerto de carga en los vehículos está estandarizada para el MCS.
El puerto de carga estará en el lado izquierdo del vehículo, en una zona situada entre dos y 4,80 metros por detrás del parachoques. Deberá situarse allí aproximadamente a la altura de la cadera. Esta posición normalizada pretende simplificar la instalación de los parques de recarga. CharIN ya ha mostrado los primeros esquemas del sistema de carga.
A preguntas adicionales, Milence ha declarado que las pruebas del estándar de carga MCS se ampliarán para incluir más modelos de camiones. El portavoz ha declarado que las pruebas siguen en curso y que también se ha invitado a otros fabricantes de camiones a ampliar las pruebas con vehículos adicionales: "Estamos coordinando con todos los fabricantes de equipos originales pruebas adicionales con varias marcas de camiones en los próximos meses".
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