Dachser incorpora doce camiones eléctricos MAN eTGX a su flota
Las cabezas tractoras Lowliner con una quinta rueda de baja altura -950 milímetros en el caso del MAN- pueden arrastrar remolques con una altura interior de hasta tres metros. Estos megacamiones tienen un mayor volumen de transporte y se utilizan con frecuencia en la logística del sector del automóvil, por ejemplo. Cuando se transportan piezas de proveedores a la planta de vehículos, el volumen suele ser el factor limitante y no el peso total admisible.
En Dachser, los MAN eTGX Ultra-Lowliner eléctricos no se utilizan específicamente en el sector de la automoción, sino en general para el transporte de carga general. En concreto, los doce vehículos están siendo utilizados por el Grupo TIP, una de las principales empresas de alquiler de vehículos industriales independientes del fabricante y proveedores de servicios para la industria del transporte y la logística. "Al seguir una estrategia de protección climática a largo plazo y centrarse en la eficiencia, la innovación y la responsabilidad inclusiva, Dachser está allanando el camino para una logística sostenible junto con sus clientes y socios", escribió Dachser.
"Para Dachser, este es un paso más para conseguir que los camiones eléctricos sean totalmente aptos para el transporte de larga distancia", explica Stefan Hohm, Director de Desarrollo de Dachser, que recibió los nuevos camiones eléctricos de manos del Dr. Frederik Zohm, miembro del Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de MAN Truck & Bus. "Desde 2021, en nuestra red europea de grupaje confiamos por completo en los remolques con mayor altura interior, ya que son más económicos y eficientes en el uso de los recursos que los remolques estándar en trayectos largos."
Los megacamiones ofrecen una altura interior 20 centímetros mayor, ya que la zona de carga se encuentra a poco menos de un metro por encima de la carretera. No obstante, los remolques se mantienen por debajo de la altura de vehículo de cuatro metros permitida en Alemania y ofrecen ocho metros cúbicos más de volumen de carga con la misma longitud y anchura. MAN calcula que un megatráiler puede transportar hasta 67 europalés cuando se carga en dos pisos.
Si a continuación los remolques son arrastrados por uno de los doce eTGX de la flota Dachser, los megacamiones pueden desplazarse hasta 500 kilómetros sin interrupción de la carga. Ésta es la autonomía máxima con la mayor configuración posible de seis paquetes de baterías; los clientes también pueden pedir sólo cuatro o cinco baterías si esto es suficiente para su aplicación. No se menciona en detalle en el comunicado de prensa, pero como el vehículo está destinado a utilizarse en el transporte de larga distancia sin emisiones, Dachser probablemente ha optado por la variante de baterías más grande.
"Ahora que grandes empresas logísticas como Dachser están equipando gradualmente sus flotas con camiones eléctricos, podemos ver que la transición a las cadenas cinemáticas de emisiones cero en la logística se está convirtiendo en una realidad. Nuestro e-truck de MAN presenta un concepto de batería modular y está diseñado para adaptarse a todas las aplicaciones de transporte habituales, por lo que nuestros clientes no tienen que rebajar sus expectativas en comparación con un camión de propulsión convencional. Esto significa que, como cabeza tractora para transportes de gran volumen, incluso con la distancia entre ejes más corta posible, el e-truck de MAN sigue ofreciendo la máxima capacidad de batería para una autonomía de unos 500 kilómetros", explicó el Dr. Zohm.
Dachser recogió los doce vehículos directamente de MAN en Múnich en febrero y los condujo a los lugares respectivos sobre sus propios ejes. Esto los convierte en los primeros eTGX de la flota alemana de Dachser, pero no en todos: también hay un eTGX en funcionamiento en los Países Bajos para Müller Fresh Food Logistics desde diciembre de 2024. Esta empresa de logística alimentaria forma parte de Dachser desde 2023.
Desde la entrega del primer cliente a la empresa de transporte de mercancías Elflein en octubre de 2024 (para el transporte de paquetes de baterías del proveedor Dräxlmaier a la planta de Porsche en Leipzig), MAN ha entregado otros ejemplos de su eTruck, por ejemplo, a la transitario Duvenbeck y diez unidades a DB Schenker.
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