Cifras de enero: Las ventas de VE aumentan un tercio en toda la UE

Según las nuevas estadísticas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las nuevas matriculaciones de turismos eléctricos en la UE aumentaron un 34% interanual hasta alcanzar las 124.341 unidades, lo que les otorga una cuota de mercado del 15%. En comparación, penetración en el mercado en 2024 con una media del 13,6%. El año ha tenido un comienzo relativamente fuerte. Si se incluyen en las estadísticas los países de la AELC (Islandia, Noruega, Suiza y el Reino Unido), el mercado de los coches eléctricos de batería creció un 37% hasta alcanzar las 166.065 unidades.

Según la ACEA, tres de los cuatro mayores mercados representaron el 64% de todas las matriculaciones de VE en la UE en enero, concretamente Alemania (+53,5% interanuales), Bélgica (+37,2% interanuales) y los Países Bajos (+28,2% interanuales). En Francia, en cambio, el mercado se estancó (0,5% interanuales). El fuerte crecimiento en Alemania puede explicarse en parte por el hecho de que en enero de 2024, tras el repentino fin de la bonificación medioambiental, las cifras de matriculación de BEV cayeron en picado (22.474 BEV); la curva no volvió a estabilizarse hasta el transcurso de 2024 y se estabilizó en torno a los 30.000 a 35.000 nuevos BEV al mes en la segunda mitad del año. Así pues, las 34.498 nuevas matriculaciones alcanzadas en enero de 2025 se ajustan a la situación. Sin embargo, esta cifra también es un resultado notable para el comienzo del año, independientemente del efecto de bonificación medioambiental. Una comparación con el Reino Unido lo ilustra. Allí se matricularon 29.634 BEV nuevos en enero, menos que en Alemania.
En 2024, tl Reino Unido superó las matriculaciones de vehículos eléctricos en Alemania para convertirse en el nuevo mercado líder europeo de vehículos eléctricos.

Gráficos: ACEA

Pero volvamos al ámbito comunitario: el mercado global de turismos en la Unión Europea descendió ligeramente en enero (-2,6%). Además de los BEV, que representaron el 15% de todas las matriculaciones, los coches híbridos alcanzaron una cuota de mercado del 34,9%, superando a los de gasolina (29,4%) y diésel (10%). Los híbridos enchufables (PHEV) representaron el 7,4% de todas las matriculaciones en la UE, mientras que "otros" supusieron el 3,3%. Llama la atención que, además de los BEV, los híbridos también registraron un aumento (+18%), pero los PHEV perdieron terreno ligeramente en comparación con enero de 2024 (-8,5%). La ACEA muestra un descenso del 19% para los coches de gasolina y de hasta el 27% para los diésel.

Por último, la clasificación por países en el sector de las baterías eléctricas: Como ya se ha mencionado, Alemania se situó por delante del Reino Unido a principios de año, seguida de Francia (19.923 BEV, -0,5% interanuales), Bélgica (13.712, +37% interanuales) y Países Bajos (11.157, +37% interanuales). Estos son también los únicos cinco mercados europeos con cifras de matriculación de BEV en el rango de los cinco dígitos. Si nos fijamos en el crecimiento relativo entre enero de 2024 y enero de 2025, Dinamarca (6.961 BEV, +123% interanual) e Italia (6.702, +126% interanual) obtienen unos resultados especialmente buenos.

Mientras tanto, la clasificación de fabricantes, que también realiza la ACEA, sólo es significativa para el mercado de turismos en su conjunto, ya que no diferencia entre tipos de propulsión. Sin embargo, muestra que Tesla vendió 7.517 BEV en toda la UE en enero, lo que corresponde a un enorme descenso del 50%. Sin embargo, parece que ha habido un error en las estadísticas de la ACEA, ya que incluso se dice que la marca Smart EV se ha desplomado un 97%, pasando de 2.254 a 60 BEV en la UE. Según las cifras de la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA), en enero se matricularon 490 nuevos Smart en Alemania, lo que supone sólo un 58,5% menos que el año anterior.

En cualquier caso, otros fabricantes fueron los responsables del auge de los BEV en enero.

acea.auto (PDF)