Stellantis presenta su propio sistema de conducción automatizada
Stellantis afirma que, junto con el STLA Brain y el STLA Smart Cockpit, el nuevo sistema de conducción automatizada hará avanzar "la inteligencia del vehículo, la automatización y la experiencia del usuario". El STLA AutoDrive es capaz de conducir de forma automatizada a velocidades de hasta 60 km/h, lo que está diseñado para reducir la carga de trabajo del conductor en el tráfico de parada y arranque y es capaz de "devolverle un tiempo valioso".
Según Steellantis, el sistema no se utilizará para una conducción completa, sino que se encenderá en las condiciones adecuadas de la carretera. A continuación, se notifica a los conductores la disponibilidad del sistema, que puede encenderse mediante un botón físico, lo que permite al sistema tomar el control del vehículo. Una vez activado, entonces "toma el control, manteniendo las distancias de seguridad, ajustando la velocidad y gestionando la dirección y el frenado sin problemas en función del flujo del tráfico".
A velocidades superiores a las del tráfico de parada y arranque, concretamente hasta 95 km/h, el sistema funciona como un sistema de control de crucero adaptativo y cuenta con funciones de centrado en el carril en los modos de nivel 2 (sin manos, con ojos) y nivel 2+ (sin manos, con ojos). Contiene incluso un sistema automatizado de limpieza de sensores para mantener limpios los componentes críticos para su fiabilidad y funcionalidad.
Según Stellantis, el sistema funciona vigilando continuamente su entorno mediante un "conjunto avanzado de sensores", que también pueden funcionar de noche o en condiciones meteorológicas difíciles, como lluvia ligera o salpicaduras en la carretera. Stellantis no entra en más detalles sobre los sensores, es decir, no especifica su tipo ni su número. Sin embargo, la imagen de un Jeep Wagoneer S equipado con el sistema no muestra la característica joroba lidar en el techo. Los sensores y las cámaras están discretamente integrados en el vehículo. También habrá una "automatización todoterreno ampliada" para determinados modelos, aunque la empresa no ha especificado cuándo ni a qué modelos se aplicará.
Stellantis escribe que el sistema está construido sobre una arquitectura escalable, y que STLA AutoDrive está "listo "listo para su despliegue y puede ser adaptado para los mercados globales a través de los vehículos de la marca Stellantis, asegurando un despliegue sin problemas como las estrategias comerciales se alinean con la demanda del mercado." También está conectada a la nube, lo que permite actualizaciones por aire e integración de datos en tiempo real.
"Ayudar a los conductores a aprovechar al máximo su tiempo es una prioridad", declaró Ned Curic, Director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis. "Al encargarse de las tareas rutinarias de conducción, STLA AutoDrive mejorará la experiencia de conducción, haciendo que el tiempo al volante sea más eficiente y agradable".
Stellantis ha sido bastante cautelosa con el software de conducción autónoma, pero ha invertido en la tecnología remontándose hasta 2022, cuando se crearon dos nuevos centros de pruebas para avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos y funciones de conducción autónoma.
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