Iniciativa japonesa para convencer a Tesla de que se una a Nissan
Según un informe del Financial Times, un grupo asesor dirigido por Hiro Mizuno, antiguo miembro del consejo de Tesla, quiere convencer a Elon Musk para que se una a la empresa. El grupo cree que Tesla podría estar interesada en hacerse con las plantas de Nissan en Estados Unidos. El ex primer ministro japonés Yoshihide Suga también apoya el plan.
Los planes son bastante concretos. El grupo japonés está planeando un consorcio de inversores para Nissan, en el que Tesla será el mayor respaldo financiero. Una inversión de Tesla podría evitar que Nissan se engullida por Foxconn - También se dice que otros grupos activistas y de capital riesgo están "dando vueltas", según el informe. El grupo japonés teme que el fabricante de automóviles "pueda caer en manos extranjeras potencialmente hostiles" si la empresa en apuros se centrara estrictamente en la rentabilidad. Que Tesla se haga cargo de las plantas estadounidenses sería el menor de dos males.
Según la FT, varios miembros del consejo de administración de Nissan están al corriente de la iniciativa. Se supone que el consorcio de inversores liderado por Tesla dejará espacio para una inversión minoritaria de Foxconn. Sólo se impediría la adquisición mayoritaria por parte de esta última - ahora que la fusión con Honda, que se había buscado entretantoestá oficialmente fuera de la mesa. Nissan es en busca de nuevos socios y no comentó la información sobre la iniciativa japonesa cuando fue preguntado por el FT.
Nissan tiene dos plantas de montaje en Tennessee y Mississippi con una capacidad total de alrededor de un millón de vehículos al año - ta producción de coches eléctricos está prevista. Sin embargo, el año pasado sólo se construyeron allí 525.000 vehículos, lo que significa que las fábricas sólo funcionan aproximadamente a la mitad de su capacidad. Por ello, Nissan ya ha decidido reducir el número de turnos en ambas plantas. Tesla ya tiene plantas de coches eléctricos en California y Texas y construye allí todos los vehículos que vende en EE UU. La propia planta de la empresa para el camión eléctrico Semi en Nevada está aún en construcción.
Sin embargo, el plan de la iniciativa japonesa tiene una trampa... o dos, de hecho. Aunque la utilización de la capacidad de las fábricas en EE.UU. es baja, el mercado estadounidense es crucial para Nissan en términos de ventas y facturación. Por tanto, Nissan podría no querer vender las plantas a otro fabricante de automóviles. En segundo lugar, Tesla tendría que estar interesada en hacerse con las plantas de Nissan, que siguen centradas principalmente en los motores de combustión. En su informe anual para 2024, el fabricante de vehículos eléctricos subrayó que primero utilizaría nuevos métodos de producción para aumentar la capacidad de sus plantas actuales hasta un total de unos tres millones de vehículos (desde los 2,35 millones de unidades actuales) antes de invertir en nuevas líneas de producción.
Y Elon Musk también declina indirectamente. Con respecto a la estrategia de producción "unboxing", que se estrenará en 2026 con la Cybercab en Giga Texas, escribe Musk en X: "La fábrica de Tesla ES el producto. La línea de producción del Cybercab no se parece a nada en la industria del automóvil". Hacerse cargo de las plantas de combustión no entra en el programa.
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