Italia acusa a cuatro fabricantes de VE de engañar a los clientes
Las cuatro investigaciones sobre posibles prácticas comerciales desleales se refieren a "la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos, la degradación de la capacidad de las baterías y las limitaciones de las garantías estándar de las baterías, potencialmente contrarias al Código del Consumidor", declaró la autoridad. En Italia, es habitual en estos casos que la autoridad antimonopolio, junto con la policía financiera Guardia di Finanza, registre las sedes italianas de las empresas afectadas. Al parecer, lo hicieron el jueves, es decir, antes de que se publicara el anuncio.
Las acusaciones se refieren más bien a la forma en que los fabricantes de automóviles informan a los clientes sobre los aspectos mencionados. Se dice que las páginas web ofrecen "información genérica y a veces contradictoria" sobre la autonomía de conducción. Sin embargo, no explican cómo cambiará la autonomía de conducción en función de distintos factores, ni cuáles son esos factores.
Sin embargo, se sabe que la autonomía real se desvía de los valores del banco de pruebas determinados en el WLTP. Las pruebas normalizadas, como el WLTP o, en el pasado, el NEDC, facilitan la comparación entre distintos modelos, ya que el consumo real depende del perfil de conducción y de las condiciones ambientales respectivas.
El regulador también alegó que no existe información clara y completa para los consumidores en las páginas web de los fabricantes de automóviles sobre la degradación de la capacidad de las baterías debido al uso normal del vehículo y las condiciones o limitaciones de la garantía de las baterías. Pero, de nuevo, la definición de "uso normal" es bastante vaga. Los clientes que cargan su coche eléctrico exclusivamente con corriente alterna experimentarán un envejecimiento de la batería diferente que si utilizan con frecuencia cargadores rápidos. Pero incluso con un comportamiento de carga suave, el envejecimiento de la batería puede empeorar si el coche se mantiene a un nivel de carga alto con demasiada frecuencia y durante demasiado tiempo.
BYD y Volkswagen no quisieron hacer comentarios sobre la búsqueda y las acusaciones cuando fueron preguntados por Reuters. No fue posible contactar con Tesla Italia para obtener comentarios. Sólo Stellantis, con sus marcas italianas como Fiat, Alfa Romeo y Lancia, ha comentado los hechos y ha subrayado que está cooperando con las autoridades. "Stellantis... está convencida de haber proporcionado respuestas adecuadas, precisas y exhaustivas a las preguntas planteadas por los funcionarios", dijo el fabricante en un comunicado a Reuters.
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