Hyundai considera ampliar su planta de coches eléctricos en EE.UU. debido a los aranceles estadounidenses
Según informa el Korea Times, el los aranceles inminentes impuestos por el gobierno estadounidense a los coches importados son el trasfondo de los planes. Según observadores del sector, el Grupo Hyundai Motor se ha estado preparando para esos aranceles desde la reelección de Trump y quiere aumentar la proporción de vehículos vendidos directamente desde las fábricas estadounidenses.
Hyundai sólo ha estado construyendo el Ioniq 5 para el mercado estadounidense en HMGMA desde octubre de 2024. En noviembre de 2024, el fabricante de automóviles confirmó que también construiría allí el gran Ioniq 9. Sin embargo, la planta también fabricará coches eléctricos de las marcas del Grupo Kia y Genesis. El Ioniq 5 se basa en la plataforma eléctrica E-GMP, que también utilizan Kia y Genesis. Por tanto, es probable que le sigan otros modelos.
La semana pasada, hay indicios de que el Grupo Hyundai Motor tiene la intención de fabricar más coches eléctricos en EE.UU.. En ese momento, el portal Corea del Sur escribió, citando a personas con información privilegiada, que el proveedor SK Battery America estaba aumentando su producción y fabricaría baterías para los coches eléctricos de Hyundai y Kia en nueve de doce líneas de producción a partir de marzo. SK Battery America es la filial estadounidense del fabricante surcoreano de células SK On, que opera dos plantas en Georgia.
Sin embargo, Hyundai no sólo quiere aumentar la producción de VE en EE.UU.. Como la Korea Times escribe, también se ampliarán las plantas de Alabama y Georgia "para elevar la capacidad total de producción del grupo en EE.UU.". Las dos fábricas tienen una capacidad de 356.100 y 340.000 vehículos al año, respectivamente. El informe no aclara hasta qué nivel se elevará la producción.
Hyundai y Kia vendieron alrededor de 1,7 millones de vehículos en EE.UU. el año pasado. Sin embargo, sólo alrededor del 40% de ellos se fabricaron también en Estados Unidos: la mayoría se importaron de plantas surcoreanas. Es probable que estos vehículos se vean afectados por los aranceles amenazados -. como se informó, el presidente estadounidense Donald Trump no hará una declaración más detallada hasta el 2 de abril.
Si las importaciones de automóviles procedentes de Corea del Sur también se ven afectadas por los aranceles estadounidenses, esto también afectaría al fabricante de automóviles estadounidense General Motors. Con la unidad GM Korea, General Motors también opera un fabricante de automóviles en Corea del Sur: la antigua Daewoo Motors. Sin embargo, GM Corea suministra el 84% de su producción a Estados Unidos.
Según la Korea Times, Los proveedores surcoreanos de automoción, como Hyundai Mobis, también están estudiando la posibilidad de ampliar su producción en Estados Unidos. Al menos el vicepresidente ejecutivo de Hyundai Mobis, Axel Maschka, habría expresado esta opinión en enero al margen del CES. Sin embargo, no todos los representantes de la industria automovilística surcoreana consideran acertada una deslocalización a corto plazo de la producción debido a los aranceles. "Reubicar las instalaciones de producción requiere costes considerables y un proceso a largo plazo", afirma el Korea Times cita a un representante del sector que deseaba permanecer en el anonimato. "A menos que una empresa disponga de suficientes recursos financieros o de una elevada cuota de mercado en EE.UU., la deslocalización puede no ser necesaria".
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