El Reino Unido sigue siendo el principal mercado de autobuses eléctricos en Europa, pero las ventas de camiones eléctricos disminuyen
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) ha publicado las nuevas cifras. Según la asociación, los 1.570 nuevos autobuses de batería y pila de combustible representan un aumento del 35,5% con respecto a 2023. Las estadísticas incluyen la matriculación de minibuses, autobuses individuales y autobuses de dos pisos. Lo sorprendente es que los autobuses eléctricos quedaron por detrás del mercado británico en su conjunto, que experimentó un fuerte crecimiento del 70% hasta alcanzar los 8.390 autobuses de todos los sistemas de propulsión en 2024, el mejor resultado anual desde 2008, según la SMMT.
La proporción de autobuses eléctricos en el Reino Unido disminuyó en vista de este desarrollo. Cayó hasta el 18,7%. Excluyendo los minibuses (de hasta 6 toneladas y 17 plazas), los autobuses de uno y dos pisos sin emisiones siguieron representando el 43,9% de las matriculaciones, casi a la par que el año anterior (2023: 45,1%). Esto se debe también a una política de financiación coherente, ya que los operadores del país siguen recibiendo ayuda financiera del programa ZEBRA para adquirir autobuses eléctricos.
Con estas cifras, el Reino Unido sigue siendo el mayor mercado europeo de autobuses de emisiones cero. En comparación, los 1.570 nuevos autobuses de emisiones cero del Reino Unido se ven compensados por sólo 713 nuevas unidades (sólo BEV a partir de 3,5 toneladas) en Alemania, según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado. El mercado más fuerte de la UE en 2024 fue Italia, con 1.026 nuevos autobuses eléctricos, lo que corresponde a un enorme aumento del 162% en comparación con 2023. La cuota eléctrica de todas las matriculaciones de autobuses en Italia creció así hasta el 21%.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) también informó sobre la discrepancia en su comparación de los países europeos. Sin embargo, las cifras absolutas de la ACEA difieren porque el desglose es diferente: por ejemplo, la ACEA no diferencia entre vehículos comerciales eléctricos de batería e híbridos enchufables.
Si nos centramos en el mercado de camiones eléctricos en el Reino Unido, el sentimiento de crecimiento se desvanece. El país sólo registró 217 nuevas matriculaciones de camiones de cero emisiones (propulsión por batería o pila de combustible) en 2024, lo que, según la SMMT, corresponde a un descenso del 7,3% en comparación con 2023. La asociación define los camiones a partir de 6 toneladas. El mercado global también cayó un 2,7% después de tres años de sólido crecimiento. Sin embargo, 2023 también fue un año particularmente fuerte, lo que significa que las 44.988 nuevas matriculaciones del año pasado siguen siendo el segundo mejor resultado anual desde 2019.
En este contexto, la proporción de nuevas matriculaciones que representan los vehículos eléctricos apenas se movió y se mantiene en un nivel muy bajo (0,5%). Y ello a pesar de que el Reino Unido ha prohibido la venta de nuevos camiones de combustión de hasta 26 toneladas en 2035. Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, comenta: "Un ligero descenso en la renovación de la flota de camiones refleja un sector que se está normalizando tras el fuerte crecimiento post-Covid. Sin embargo, con la mayor parte del mercado a casi un ciclo completo de inversión del final de la venta en 2035, se necesita una acción urgente para abordar el estancamiento de la adopción de las emisiones cero." Los fabricantes han suministrado los productos; ahora hay que convencer a los operadores para que inviertan. Por ello, Hawes pide "un apoyo fiscal significativo y el despliegue de infraestructuras".
El débil despegue de los camiones eléctricos en el Reino Unido también destaca en una comparación europea. La ACEA registró un descenso del -3,5% sólo en camiones eléctricos pesados de más de 16 toneladas (BEV + PHEV) en el Reino Unido (de 288 en 2023 a 278 unidades en 2024), mientras que este mercado creció un 71% en Alemania (de 606 a 1.035 unidades).
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