Honda presenta un módulo FC de 150 kW

Honda ha anunciado las especificaciones de su módulo de pila de combustible de próxima generación, cuya producción está prevista que comience en 2027. En comparación con la generación actual, los costes se han reducido a la mitad, la durabilidad se ha más que duplicado y la densidad de potencia volumétrica se ha más que triplicado.

Al hacer estas comparaciones, Honda se refiere a la generación de pila de combustible desarrollada conjuntamente con General Motors. Se utiliza desde el año pasado, por ejemplo, en el CR-V e:FCEV. El SUV H2 ha estado saliendo de la cadena de producción en EE.UU. desde junio de 2024La pila de combustible tiene una potencia de 92,2 kW - puede leer más detalles sobre el coche aquí.

Honda ha presentado la nueva generación en la 23ª Exposición Internacional del Hidrógeno y las Pilas de Combustible (H2 & FC EXPO), que se está celebrando actualmente en la capital japonesa, Tokio. Con una potencia de 150 kW, el nuevo módulo de FC es ligeramente más potente que el sistema del CR-V e:FCEV, pero no se han producido grandes saltos en el desarrollo en términos de rendimiento. Se dice que la nueva generación se caracteriza por "la mitad del coste de producción y más del doble de durabilidad en comparación con el modelo actual", afirma Honda. "Además, se ha reducido el tamaño del módulo aumentando la densidad de potencia volumétrica más de tres veces, lo que ha aumentado la flexibilidad de la disposición de las instalaciones".

Este último punto es especialmente interesante: aunque se produjeron mejoras significativas en el coste y la durabilidad desde la primera generación del Honda Clarity de 2016 hasta la pila de combustible del CR-V e:FCEV, la densidad de energía volumétrica siguió siendo la misma en la generación de 2024. Ahora se dice que se ha triplicado.

Poco antes de la EXPO H2 & FC, Toyota también presentó su nueva generación de pilas de combustible. Mientras que Toyota sólo hizo comparaciones relativas con la generación actual, Honda también facilitó datos técnicos específicos. El módulo mide 730x580x700 milímetros, es decir, tiene un volumen de 300 litros y pesa 250 kilogramos. Con una potencia de 150 kW, esto corresponde a una densidad de energía volumétrica de 0,5 kW/litro y gravimétrica de 0,6 kW/kg. El sistema puede suministrar una tensión de salida de entre 450 y 850 voltios y puede funcionar a temperaturas de entre -30 y +60 grados centígrados, o a una altitud máxima de 3.500 metros.

Además de la nueva generación de pilas de combustible, que se construirán en Japón a partir de 2027 y se utiliza en vehículos, Honda también presentó un generador de energía de pila de combustible en la H2 & FC EXPO. Sigue utilizando la generación de pila de combustible del CR-V e:FCEV. Se ofrece en unidades de 250 kW, pudiendo conectarse hasta cuatro unidades en serie, para una potencia del sistema de 1 MW. Según Honda, el generador está pensado para suministrar energía a grandes instalaciones, como fábricas u oficinas. Para ser adecuado como generador de energía de emergencia, el sistema debe ser capaz de empezar a suministrar energía a los diez segundos de arrancar.

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