India: Vayve Mobility lanza el Eva con techo solar en la Auto Expo 2025
Vayve Mobility está construyendo el Eva sobre una plataforma de monopatín y lo ofrece en grados Nova, Stella y Vega, con paquetes de baterías LFP de 9 kWh, 12,6 kWh y 18 kWh con clasificación IP67, respectivamente. El paquete de baterías de 18 kWh dispone de refrigeración líquida, mientras que los de 9 kWh y 12,6 kWh se conforman con la refrigeración normal por aire, que suele limitar el rendimiento y la velocidad de carga.
Los paquetes de baterías de 9 kWh y 12,6 kWh funcionan a sólo 48 voltios y no admiten carga de CC. Mediante un cargador de CA, ambas variantes tardan cinco horas en cargarse de 10% a 90%. El pack de baterías de 18 kWh funciona a 320 voltios y se necesitan 20 minutos para una sesión de carga de CC de 10-70% y cinco horas para una sesión de carga de CA de 10-90%. Cinco minutos de carga de CC añaden una autonomía de 50 km, más que suficiente para un día de uso en ciudad.
Un motor síncrono de imanes permanentes, montado en la parte trasera, desarrolla 12 kW en las calidades Nova y Stella y 15 kW en la Vega. Los grados Nova y Stella alcanzan una velocidad máxima de sólo 60 km/h y recorren 125 km y 175 km con una carga completa, respectivamente. El grado Vega tiene una velocidad máxima superior de 60 km/h y una autonomía mucho más práctica: 250 km. Acelera de 0 a 40 km/h en cinco segundos.
Los tres acabados admiten un panel solar montado en el techo. Vayve Mobility lo ofrece como opción por valor de 19.999 rupias indias (223 euros) en los acabados Nova y Stella y de 24.999 rupias indias (279 euros) en el acabado Vega. El techo solar proporciona al Eva hasta 10-12 km de autonomía adicional y permite a los clientes conducirlo hasta 3.000 km anuales sin ningún coste de recarga.
| Vayve Eva Nova | Vayve Eva Stella | Vayve Eva Vega | |
|---|---|---|---|
| Conducir | RWD | RWD | RWD |
| Potencia | 12 kW | 12 kW | 15 kW |
| Velocidad máxima | 60 km/h | 60 km/h | 70 km/h |
| Batería | 9 kWh | 12,6 kWh | 18 kWh |
| Gama | 125 km | 175 km | 250 km |
| Tiempo de carga CC | – | – | 20 min |
| Tiempo de carga CA | 5 horas | 5 horas | 5 horas |
Vayve Mobility configura el motor de la línea de equipamiento Nova para que funcione exclusivamente en modo Eco para extraer la máxima autonomía. La línea de equipamiento Stella permite al conductor elegir entre dos modos: Eco y Ciudad, y la línea de equipamiento Vega añade una tercera opción: Sport. Del mismo modo, sólo las líneas de equipamiento Stella y Vega permiten al conductor ajustar la intensidad del frenado regenerativo.
Diseño y características
Con unas medidas de sólo 3.060 mm de longitud, 1.150 mm de anchura y 1.590 mm de altura, el Eva es una Vayve Mobility EV diseñada para circular fácilmente por las estrechas y congestionadas calles de la ciudad. Con sus dimensiones especialmente reducidas, sus peculiares proporciones y sus diminutas ruedas de 12 ó 13 pulgadas, según el grado, el Eva se asemeja a los cuadriciclos. A pesar de sus proporciones poco convencionales, el VE de dos puertas presume de un exterior atractivo para su categoría.
En la parte delantera, el Eva tiene un parachoques curvilíneo y deportivo, un capó corto y un parabrisas anguloso. Una delgada franja de luces diurnas se extiende a todo lo ancho y, en lugar de faros, unos intermitentes separados se sitúan debajo. Los faros se sitúan mucho más abajo, en el interior del parachoques.
En los laterales, un pilar A inclinado, una línea de cintura ascendente, una línea de carácter ascendente, unas elegantes ventanillas y unas llantas con una cubierta aerodinámica y un acento rojo confieren al Eva un aspecto elegante. En la parte trasera, el parachoques tiene un aspecto similar al delantero y el portón trasero presenta un acabado negro brillante en el centro. Las luces traseras se extienden a lo ancho, haciendo juego con el diseño de los faros. Del mismo modo, los intermitentes se sitúan por separado, debajo de la banda luminosa.
El Eva tiene una distancia entre ejes de 2.200 mm y sólo tiene capacidad para tres personas: un conductor delante y dos pasajeros detrás. El conductor se sienta en el centro y los pasajeros acceden al asiento trasero por sus laterales. El espacio en la parte trasera sólo es suficiente para un adulto y un niño, no para dos adultos. Tampoco es un coche ideal para ir a recoger a alguien al aeropuerto, ya que apenas tiene espacio detrás del asiento trasero. Sin embargo, al abatir el asiento trasero se obtienen 300 litros de espacio de carga, suficiente para guardar bolsas de la compra, una bolsa del gimnasio e incluso unas cuantas cajas de mudanza.
Una combinación de colores beige-negro en dos tonos, un volante de dos radios y base plana, un selector de marchas giratorio y una pantalla de doble cabina confieren al interior un aspecto moderno. Aunque es poco habitual en este tipo de coches, Vayve Mobility incluye un techo solar panorámico en el Eva, lo que aumenta la sensación de espacio percibida, y lo ofrece en los grados Stella y Vega.
El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y admite actualizaciones de software OTA para mayor comodidad. Los clientes amantes de la tecnología apreciarán también un puerto USB-C PD de 45 vatios para cargar portátiles, disponible en el grado Vega. Vayve Mobility ha integrado cuidadosamente incluso una mesa bandeja desplegable en la puerta izquierda y una mini nevera debajo del salpicadero. La empresa también ofrece una dashcam y varias funciones de coche conectado, como el seguimiento de la ubicación, el diagnóstico remoto y el análisis de uso.
Vayve Mobility equipa al Eva con frenos de tambor en ambos extremos en los acabados Nova y Stella, pero utiliza una combinación de frenos de disco delanteros y de tambor traseros en el acabado Vega. Los acabados Stella y Vega cuentan incluso con un IRVM de atenuación automática, cámara y sensores de aparcamiento marcha atrás y faros LED. Este último añade también un airbag para el conductor y un sistema de control de la presión de los neumáticos, lo que eleva aún más la seguridad.
Precios y disponibilidad
Vayve Mobility ofrece el Eva a un precio inicial ex-showroom de 3,99 lakh rupias indias (4.454 euros) en el grado Nova, 4,99 lakh rupias indias (5.570 euros) en el grado Stella, y 5,99 lakh rupias indias (6.686 euros) en el grado Vega. La empresa también ofrece una opción BaaS, que reduce el precio inicial a 3,25 lakh de rupias indias (3.628 euros), 3,99 lakh de rupias indias (4.454 euros) y 4,49 lakh de rupias indias (5.011 euros), respectivamente.
Según el modelo BaaS, Vayve Mobility cobra un importe mensual de suscripción a la batería de 1.200 rupias indias (13 euros), 1.600 rupias indias (18 euros) y 2.400 rupias indias (27 euros) en los grados Nova, Stella y Vega, respectivamente. El coste de suscripción a la batería cubre distancias de conducción mensuales de 600 km, 800 km y 1.200 km, respectivamente, lo que se traduce en un coste por kilómetro de 2 rupias indias. La empresa cobrará a los clientes la misma tarifa por cualquier distancia adicional que recorran.
Vayve Mobility planea comenzar las entregas del EVA a finales de 2026, lo que significa que los clientes que reserven por adelantado ahora tendrán que esperar casi dos años, o quizá incluso más si la empresa se encuentra con problemas técnicos, de la cadena de suministro, normativos o de otro tipo entre medias. La startup, con sede en Pune (Maharashtra), comenzó su andadura y se aventuró en el espacio de la movilidad eléctrica en 2021. También ofrece un taxi eléctrico de diseño radical llamado CT5 con techo solar, por un precio ex-showroom de 5,99 lakh rupias indias (6.686 euros) en adelante.
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