BMW muestra la unidad de control para la Neue Klasse
BMW lo subraya desde el principio: Este coche no llegará a la producción en serie, pero la tecnología sí. El nuevo coche de pruebas está simplemente "sirviendo como banco de pruebas rodante para la tecnología de gestión del tren motriz y la dinámica de conducción desarrollada especialmente para la Neue Klasse", que rodará por la línea de producción en Hungría a finales de este año. Ponerlo a prueba de resistencia en el BMW Performance Driving Center de Spartanburg debía proporcionar "una visión exclusiva de su programa de desarrollo para la experiencia de conducción eléctrica a bordo del Neue Klasse como parte de una presentación previa".
Sobre la tecnología en sí: Según BMW, la unidad de control del Corazón de la Alegría fue desarrollada íntegramente en la empresa y procesa la información diez veces más rápido que los sistemas anteriores. El coche de pruebas "BMW Vision Driving Experience" ofrece un par motor de 18.000 Nm, que es más de lo necesario para la Neue Klasse. Pero BMW afirma que "si el sistema de control puede hacer frente a una explosión de potencia de esta magnitud, podrá manejar las exigencias de la conducción diaria con facilidad".
Además, el fabricante de automóviles explica que los sistemas convencionales tienen algoritmos de control separados para el sistema de propulsión y los frenos. El Corazón de la Alegría combina las funciones de la transmisión y la dinámica de conducción, lo que significa que "todos los actuadores conectados [pueden] responder directamente y con un retraso mínimo". En cuanto a la recuperación, el fabricante de automóviles afirma que el 98% de los conductores no necesitarán utilizar los frenos convencionales, sino que la "potencia de frenado generada mediante la recuperación de energía es suficiente para la conducción normal y cotidiana". En conjunto, eso aumenta la eficiencia del vehículo hasta en un 25%.
El "Corazón de la Alegría" es uno de los "cuatro supercerebros totalmente nuevos" desarrollados para la Neue Klasse. Los otros tres se centrarán en la conducción automatizada y altamente automatizada, el infoentretenimiento y funciones básicas como el climatizador y los sistemas de mejora del confort, el acceso al vehículo y la iluminación interior y exterior.
"El Corazón de la Alegría nos permite llevar el placer de conducir no sólo al siguiente nivel, sino a otro superior", afirma Frank Weber, miembro del Consejo de Dirección de BMW AG, responsable de Desarrollo. "Además, aumentamos aún más la eficiencia y, por tanto, la autonomía, ya que en el futuro el conductor frenará utilizando casi exclusivamente la regeneración de energía. Esto es Efficient Dynamics al cuadrado".
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