Hyundai-Kia compra más baterías a SK On en EE.UU.
Como Corea del Sur escribe, SK On está ampliando su producción de baterías en sus plantas 1 y 2 de Georgia, lo que se debe exclusivamente al aumento de la demanda del cliente Hyundai-Kia. El portal cita a personas con información privilegiada que afirman que, en el futuro, el 75% de las líneas de producción de la planta de SK On en Georgia se reservarán para el suministro de baterías a las dos marcas coreanas. En otras palabras, nueve de las doce líneas.
El informe no aclara si la aceleración tiene algo que ver con el hecho de que Hyundai tenga que hacer cambios en las baterías para poder optar a la desgravación fiscal estadounidense de 7.500 dólares. Como es sabido, el Departamento de Energía de EE.UU. incluyó los coches eléctricos del Grupo Hyundai por primera vez en su lista de coches eléctricos elegibles actualizada a finales de año - pero para tres de los cinco modelos se quedó en un breve intermezzo: los modelos Ioniq 5, Ioniq 9 y Genesis GV70 Electrified volvieron a ser eliminados de la lista en el transcurso del mes de enero. Según Business Korea, sus baterías no cumplían los requisitos. Según personas con información privilegiada, Hyundai elaboró entonces un plan para sustituirlas en estos modelos vendidos en EE.UU. antes de marzo, y así volver a cumplir los criterios para recibir la subvención.
Es posible que exista una conexión con la evidente demanda adicional de baterías en SK On. Éstas se suministrarán a Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA). Según Corea del Sur, el Grupo Hyundai sigue abasteciéndose actualmente de algunas baterías procedentes de Corea del Sur o de Europa para su producción en EE UU. Para SK On, mientras tanto, la mayor demanda significa una mejor utilización de la capacidad de sus propias plantas, que, según el informe, era sólo del 46% en el tercer trimestre de 2024.
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