Alpitronic presenta el sistema de carga de megavatios HYC1000

Tras haber sustituido ya sus modelos de estación de carga HYC150 y HYC300 -los números en el nombre del modelo significan la potencia máxima de carga configurable en kW- por las variantes más potentes HYC200 y HYC400, Alpitronic da ahora el siguiente paso lógico en su desarrollo con la introducción del sistema de carga de megavatios.

El diseño de la estación de carga no es ninguna sorpresa. Los detalles iniciales se publicaron en septiembre del año pasado, acompañada de un primer teaser. Dos meses después, Alpitronic presentó la nueva solución de recarga en el London EV Show. Ya entonces, la principal diferencia con respecto a los anteriores modelos de estación de carga del fabricante italiano era evidente. Porque, por primera vez, los módulos de potencia ya no se alojan directamente en la estación de carga. En su lugar, los módulos de potencia se instalan en una carcasa independiente que parece dos HYC400 unidas.

Con el nuevo sistema de carga de megavatios, la potencia por pila de potencia también ha aumentado hasta 125 kW, lo que supone un 25% más de densidad de potencia en comparación con los anteriores módulos de 100 kW. La granularidad es de 62,5 kW en lugar de 50 kW. Se puede instalar un total de hasta ocho pilas de potencia, lo que debería dar lugar a una producción total de un megavatio. Con un 97,5%, la eficiencia se mantiene al alto nivel conocido de los anteriores cargadores rápidos Alpitronic.

La externalización de los módulos de potencia tiene una ventaja sobre los instalados anteriormente en las estaciones de carga. Hasta ahora, la potencia de los módulos de potencia estaba limitada por la estación de carga respectiva. Por ejemplo, si en un lugar se instalan dos HYC400 de 400 kW cada uno y un HYC200 de 200 kW, la potencia máxima de carga disponible es de un megavatio. Sin embargo, los demás cargadores rápidos no pueden utilizar ninguna reserva de potencia libre. Con el nuevo sistema de recarga de megavatios, la potencia máxima de 1.000 kW puede gestionarse ahora de forma centralizada y distribuirse a los puntos de recarga individuales en incrementos de 62,5 kW.

En la configuración ejemplar de un parque de recarga, una combinación de dos HYC400 y un HYC200 podría cargar antes un máximo de seis vehículos eléctricos simultáneamente. Como el nuevo sistema de carga de megavatios distribuye la energía desde una ubicación central, puede alimentar hasta cuatro cargadores, aunque su potencia combinada supere un MW. Eso significa que se pueden cargar hasta ocho vehículos eléctricos simultáneamente, o un solo vehículo con un megavatio.

Las estaciones de carga pueden pedirse con hasta dos enchufes CCS (máximo 600 A), un enchufe MCS (máximo 1.500 A) o un enchufe CCS y un enchufe MCS. Aún no se han comunicado los precios. No obstante, el fabricante italiano de infraestructuras de recarga tiene previsto iniciar las entregas en julio.

"A medida que avanzamos hacia un futuro electrificado, la infraestructura de recarga debe evolucionar para satisfacer las necesidades de las diferentes flotas y aplicaciones de alto rendimiento. Este innovador sistema ofrece ventajas significativas en términos de utilización de la energía, eficiencia y flexibilidad, por lo que es una solución ideal para una amplia gama de ubicaciones de carga rápida de CC", afirma Philipp Senoner, director general de Alpitronic.

Fuente: Información por correo electrónico, alpitronic.it, linkedin.com (NACS)