El operador de transporte público parisino RATP pone en servicio el autobús eléctrico número 1.000

La RATP de París ha alcanzado un hito simbólico esencial al poner en servicio su autobús eléctrico número 1.000. El modelo del aniversario - marca Heuliez - ha recibido una librea especial para conmemorar la ocasión. Además de los 1.000 autobuses eléctricos, la RATP opera actualmente 1.320 autobuses de biometano y otros vehículos híbridos y diésel en la capital francesa. Como parte del programa "Bus2025", el 70% de la flota está compuesta actualmente por autobuses eléctricos, de biometano o híbridos, según la empresa.

Île-de-France Mobilités pretende alcanzar una "flota de autobuses limpios de 100%" en las zonas densamente pobladas para 2025 y en toda la región de la capital para 2029, convirtiendo a la región de Île-de-France en "una referencia mundial del transporte público con emisiones de CO2 muy bajas". Según sus responsables, más de 4.000 vehículos limpios (eléctricos o de biometano) circulan ya por toda la región de Île-de-France. Se dice que este esfuerzo ya ha reducido en un 50% las emisiones de CO2 provocadas por el transporte en autobús entre 2015 y 2025.

La autoridad de transporte público ha calculado un volumen de inversión total de 5.700 millones de euros para el desarrollo de infraestructuras y la renovación de autobuses, incluyendo 1.500 millones de euros para la construcción o reconversión de cocheras, 1.500 millones de euros para los primeros 3.800 vehículos de biometano o eléctricos y 2.700 millones de euros para la renovación o reconversión de los 7.000 vehículos restantes. La UE cofinancia la electrificación de las cocheras y la adquisición de 300 autobuses eléctricos con unos 55 millones de euros.

Hasta ahora, los responsables dicen haber electrificado ocho cocheras de autobuses en París y sus alrededores: en la Nation, Corentin, Lilas, Pleyel, Lebrun, Vitry, Malakoff y, ahora, Point du Jour. También se han equipado diez cocheras para albergar autobuses de biometano (Créteil, Bussy-St-Martin, Massy, Nanterre, Thiais, Aubervilliers, Flandre, Saint-Maur, Pavillons-sous-Bois y Fontenay). En cuanto al emplazamiento de Point du Jour, Île-de-France Mobilités explica que la reconversión se llevó a cabo entre 2021 y agosto de 2024 y que fue subvencionada por la autoridad con 29 millones de euros. El emplazamiento cuenta ahora con conexiones de alta tensión, un nuevo sistema de distribución de energía y 90 estaciones de recarga. Enedis se encargó de instalar los sistemas de energía.

"La central de autobuses de Point du Jour, que se ha fusionado con la de Croix-Nivert para formar la unidad Paris Sud-Ouest, forma parte de una estructura de la RATP que explota 19 líneas de autobuses", añadieron los promotores. La central de autobuses de Croix-Nivert también se convertirá a autobuses eléctricos en el primer semestre de 2025.

Valérie Pécresse, Presidenta de la región de Île-de-France y de Île-de-France Mobilités, describe la transición de la propulsión como un gran paso adelante teniendo en cuenta los más de 10.000 autobuses y autocares que circulan cada día en la región de Île-de-France: "Hemos asumido nuestra responsabilidad apoyando nuevos sectores de propulsión eléctrica y bio-GNV, con resultados muy concretos: ¡en 2025, Île-de-France Mobilités será la primera red del mundo en beneficiarse de un transporte 100% sin emisiones de carbono!"

Jean Castex, Presidente y Director General de la RATP, añade: "La finalización del centro de autobuses Point du Jour y la puesta en servicio del autobús eléctrico número 1.000 representan una etapa clave del programa Bus2025, que la RATP ejecuta por cuenta de Île-de-France Mobilités". El programa es una de las mayores iniciativas de transición energética en el sector del transporte en Europa.

presse.iledefrance-mobilites.fr (en francés)