¿Podrían fusionarse los fabricantes de automóviles chinos Dongfeng y Changhan?
Los dos fabricantes de automóviles estatales dijeron que están hablando con otras empresas estatales sin nombrarlas directamente. Por tanto, no se ha confirmado la intención de fusionarse. Sin embargo, hicieron hincapié en que la reorganización no conllevaría un cambio en la propiedad de la empresa, aunque algunos accionistas mayoritarios podrían cambiar.
Los anuncios han llevado a algunos a especular con la posibilidad de una fusión porque se alinearía con los planes anunciados por la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Chinos del Consejo de Estado (SASAC) en 2024. Esta última es el controlador gubernamental y el mayor accionista de ambas empresas. El año pasado, la SASAC dijo que quería optimizar las entidades estatales y reducir la competencia interna. En su lugar, el objetivo era centrarse en sectores específicos, como la industria automovilística.
Si las dos empresas se fusionan, se convertirían en el quinto mayor grupo automovilístico del mundo, con unas ventas de hasta 4,5 millones de vehículos al año en todos los sistemas de propulsión. Superarían así a BYD.
Sin embargo, los medios de comunicación chinos señalan que la fusión no es un acuerdo fácil, ya que la estructura de propiedad de ambas empresas es muy diferente. Dongfeng es una empresa estatal independiente, mientras que Changhan es propiedad de CSGC, que también produce municiones y productos electrónicos. Tampoco está claro si una fusión podría sabotear las respectivas líneas de productos de los fabricantes de automóviles, ya que son muy similares.
Por su cartera similar, Noticias de coches China sugiere que Dongfeng y Changhan podrían optar así por un "modelo de alianza", es decir, una cooperación estratégica en áreas como la investigación y el desarrollo, las cadenas de suministro y la expansión internacional. Sin embargo, como ya se ha mencionado, por el momento no hay confirmación por parte de ninguno de los dos fabricantes de automóviles.
Ambas empresas explotan varias submarcas y empresas conjuntas con fabricantes de automóviles occidentales. En el caso de Dongfeng, la submarca más destacada puede ser Voyah. Esta última santiguos 85.697 vehículos de nueva energía (VNE) en China el año pasado - pero incumplió claramente su objetivo de 100.000 unidades. Changhan es propietaria de las submarcas Deepal y Avatr, esta última junto con CATL y Huawei. La primera lanzó su El SUV eléctrico Deepal S05 del año pasado, mientras que Avatr dio a conocer su Avatr 06 berlina media.
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