TotalEnergies pone en duda más fábricas de baterías ACC

"Desde mi punto de vista como representante del sector, es mejor concentrar los esfuerzos en una planta que en tres", declaró el director general Patrick Pouyanné en una entrevista, ya que la Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) informó. A lo que se refiere Pouyanné es obvio: afirma claramente que sus prioridades están en la fábrica existente en Billy-Berclau. "Totalenergies se concentrará en Francia", afirma Pouyanné. Construir una segunda fábrica es arriesgado cuando la primera aún no está plenamente operativa.

TotalEnergies posee el 25% de la "Automotive Cells Company" a través de su filial Saft; Los otros accionistas son Mercedes-Benz (30%) y Stellantis (45%). Las declaraciones del director general de TotalEnergies, Pouyanné, son por tanto bastante controvertidas. El socio más pequeño quiere concentrarse en Francia. Al mismo tiempo, Mercedes y Stellantis, con las marcas Opel y la italiana Fiat, también están interesadas en iniciar la producción de baterías en la antigua planta de Opel en Kaiserslautern y en el emplazamiento de Fiat en Termoli por razones políticas. El sitio FAZ también escribe: "El escepticismo de París hace cada vez más dudoso que la producción de pilas llegue a ver la luz en Kaiserslautern".

Es probable que los comentarios de Pouyanné causen controversia dentro del grupo de accionistas, ya que también ponen en tela de juicio la propia alianza a tres bandas: Si los otros dos accionistas de ACC querían más fábricas, eran bienvenidos, dijo Pouyanné. Como fabricantes de automóviles, no persiguen la misma estrategia que Saft. Sin embargo, el director general dejó abierta la cuestión de si Mercedes y Stellantis deberían entonces realizar las otras dos fábricas de baterías fuera de ACC o si TotalEnergies quiere retener internamente los dos proyectos.

ACC ha estado produciendo pilas de batería en Billy-Berclau y Douvrin durante casi un año y medio, que se utilizan, por ejemplo, en los primeros modelos Stellantis basados en el STLA Medium. Un bloque está actualmente en funcionamiento, pero ha habido repetidos informes de problemas con la puesta en marcha. Un segundo bloque (de cinco previstos) le seguirá en 2025. En la entrevista concedida a los medios de comunicación, Pouyanné declaró que había señalado "claramente" al entonces director general de Stellantis, Carlos Tavares, en otoño de 2024, que la producción de células de batería era complicada y requería una gran pericia. "No se trata simplemente de robots que se utilizan como en una fábrica de coches", se cita al directivo.

ACC aparca oficialmente los planes para Kaiserslautern y Termoli en el verano de 2024 esperar a ver cómo evoluciona la demanda en Europa y, si es necesario, ajustar los planes (para la química celular, por ejemplo) - la empresa conjunta también repitió esta declaración cuando FAZ le preguntó. Sin embargo, ACC aún no ha dicho cuándo se tomará una decisión. Sólo se rechaza por "infundado" el rumor de que las células de las baterías para los modelos de lujo de Mercedes vayan a fabricarse en Kaiserslautern.

faz.net (en alemán)