Subvención AFIF: La UE financia infraestructuras alternativas con 422 millones de euros

Estos proyectos fueron seleccionados en el marco de la segunda fase del Mecanismo para las Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIF), que se puso en marcha oficialmente en febrero del año pasado. En cuanto a la recarga de vehículos eléctricos, esta ronda de financiación apoyará la instalación de unos "2.500 puntos de recarga eléctrica para vehículos ligeros y 2.400 para vehículos pesados a lo largo de la red europea de carreteras TEN-T", escribe la Comisión de la UE. Uno de los grandes ganadores es el CPO de camiones Milence. La empresa conjunta de Daimler Truck, Traton y Volvo Group, recibirá la impresionante cantidad de 111 millones de euros en financiación para dos proyectos. El proyecto de mayor envergadura consiste en la construcción de 64 parques de recarga para camiones en Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Francia, Italia, Países Bajos y Suecia. Para estos parques de recarga se subvencionan un total de 256 puntos de recarga MCS y 236 puntos de recarga CCS. En un segundo proyecto, la UE también apoya la construcción de 28 puntos de carga MCS y 28 puntos de carga CCS para camiones eléctricos en un total de siete parques de carga en Polonia.

Desde el punto de vista alemán, EDIR también destaca. Las siglas significan "E.ON Drive Infrastructure", y la UE apoya dos de sus proyectos con un total de 45 millones de euros. La UE financia dos proyectos EDRI. En el primer proyecto se instalarán 708 puntos de recarga para turismos y vehículos comerciales ligeros, así como 126 puntos de recarga para camiones y autobuses eléctricos en la República Checa, Hungría, Polonia, Rumanía, Bulgaria y Eslovaquia. La infraestructura de recarga se instalará a lo largo de los corredores de transporte europeos, en centros urbanos y, potencialmente, en aparcamientos seguros. La iniciativa se complementará con un proyecto gemelo Drive-E General de infraestructura de recarga en Alemania, Austria, Italia, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Lituania. EDIR instalará 224 puntos de recarga para turismos y vehículos comerciales ligeros y 301 estaciones de recarga para camiones y autobuses eléctricos en estos países.

Como ya se ha mencionado, la Comisión Europea también financiará infraestructuras de H2 y la descarbonización de aeropuertos y puertos. En concreto, gracias a la financiación se crearán 35 estaciones de repostaje de hidrógeno. La empresa alemana Air Products, por ejemplo, recibirá unos 6,3 millones de euros para crear dos estaciones de servicio de H2 "a gran escala" en Alemania. En España, HVR Energy quiere instalar un total de 20 estaciones de repostaje de hidrógeno "a lo largo de la red RTE-T en varios nodos urbanos". Una iniciativa financiada con 4,2 millones de euros.

Parte de la financiación se destinará también a apoyar la electrificación de los servicios de asistencia en tierra en ocho aeropuertos, por ejemplo en Bruselas. Alrededor de 7,2 millones de euros se han destinado a la instalación de "328 puntos de recarga para los vehículos del equipo de asistencia en tierra (GSE), la instalación de 19 unidades de energía eléctrica fija en tierra (FEGP) y 28 unidades de aire preacondicionado (PCA) para mantener la energía y suministrar aire acondicionado a los aviones estacionados".

Por último, la financiación se destinará a "la ecologización de nueve puertos y dos instalaciones de bunkering de amoníaco y metanol".

La convocatoria de la segunda ronda de financiación sigue abierta hasta junio

En abril de 2024, la UE ya había liberado 424 millones de euros como parte de la quinta ronda de financiación del concurso AFIF. La financiación se destinará a la instalación de 4.200 puntos de recarga, 48 estaciones de repostaje de hidrógeno y la electrificación de los servicios de asistencia en tierra en 21 aeropuertos. En ese momento, ninguno de los 42 proyectos seleccionados estaba coordinado por Alemania.

La AFIF cuenta con un presupuesto total de 1.000 millones de euros para 2024-2025. La fecha límite para la primera ronda de financiación de la licitación actual era en septiembre de 2024. Como ya se ha mencionado, habrá más rondas de financiación, siendo el próximo plazo en junio de 2025.

El FIF combina subvenciones del Programa Europeo de Infraestructuras de Transporte y del Mecanismo "Conectar Europa" (MCE) con capital de instituciones financieras para aumentar el impacto de las inversiones. El objetivo principal es contribuir a la descarbonización del transporte a lo largo de la red RTE-T. La RTE-T se refiere a una red planificada de conexiones por carretera, ferrocarril, aire y estaciones de abastecimiento de agua en la Unión Europea. Complementa esfuerzos similares en los sectores de las telecomunicaciones y la energía.

Según la UE, su contribución financiera adoptará la forma de subvenciones con diferentes porcentajes de cofinanciación o de contribuciones estandarizadas, dependiendo de si el proyecto está situado en un país que puede recibir ayudas del Fondo de Cohesión o no. No obstante, la confirmación de la financiación es aún provisional: la Comisión de la UE todavía tiene que adoptar formalmente las decisiones de financiación.

ec.europa.eu, ec.europa.eu (lista de proyectos; PDF)