VW construye un T-Roc eléctrico en Wolfsburgo

Se ha especulado con frecuencia sobre un SUV homólogo al actual ID.3 con la posible denominación de modelo ID.3 X. Sería el homólogo eléctrico del T-Roc, que es el SUV de combustión del segmento del Golf. En algunos casos, el T-Roc incluso superó al Golf en términos de ventas; el año pasado, sin embargo, el coche compacto de Wolfsburgo volvió a quedar por delante del SUV en la clasificación europea.

Siguiendo el acuerdo salarial antes de Navidad y las reasignaciones de plantas (como trasladar el ID.3 y el Cupra Born de Zwickau a Wolfsburgo y el Golf de combustión de Wolfsburgo a Puebla/México), había quedado claro que no habría un ID.3 X basado en la actual generación MEB, pero el jefe de marca de VW, Thomas Schäfer, anunció en la reunión de trabajo celebrada el miércoles que está previsto fabricar en Wolfsburgo un SUV eléctrico compacto similar al T-Roc. Hasta ahora, lo único que se sabía era que el futuro "ID.Golf" se construiría sobre la base del MEB en la planta principal de VW.

"Al trasladar la producción de Golf a México, estamos creando espacio para tecnologías modernas. En el pabellón 54 se introducirán nuevos procesos de producción. Nuestro objetivo es construir allí la próxima generación del Golf eléctrico sobre la nueva plataforma SSP, junto con el T-Roc eléctrico de gran volumen", dijo Schäfer a los trabajadores. "Esto establecerá a Wolfsburgo como la capital de nuestra nueva clase compacta totalmente eléctrica".

¿T-Roc eléctrico de 2029?

VW aún no ha dado fechas concretas. Hasta ahora, la El sucesor del Golf eléctrico se espera para 2028 - el T-Roc eléctrico podría llegar un año más tarde. El fabricante de automóviles alemán también se está guardando datos clave sobre la tecnología de propulsión: la plataforma eléctrica SSP subyacente aún está en fase de desarrollo, por lo que los datos pueden cambiar. Al parecer, los retrasos en la introducción de la Plataforma Eléctrica Premium han hecho que los estrategas del Grupo sean mucho más cautelosos con los anuncios demasiado grandilocuentes.

Daniela Cavallo, jefa del comité de empresa de VW, describió el desarrollo de la SSP como una palanca decisiva. "Los futuros buques insignia eléctricos -el Golf y el T-Roc producidos en Wolfsburgo- representan actualmente un volumen superior a las 500.000 unidades anuales. Por tanto, la planta principal se ha asegurado un segmento de vehículos muy atractivo y continuará la tradición del Golf de Wolfsburgo, que cuenta con una historia de más de 50 años", declaró Cavallo. "Ahora será crucial trabajar con constancia en los preparativos necesarios para alcanzar el éxito en los próximos años. Volkswagen debe marcar el rumbo en términos de complejidad, procedimientos de trabajo y efectos de sinergia."

En la reunión de trabajo, la marca también dio a los empleados una avance inicial del "futuro modelo eléctrico de entrada". normalmente denominado en público ID.1. El prototipo debería desvelarse a principios de marzo, y la versión de serie se presentará en 2027. Podría haber una buena razón para que Schäfer sólo hable del "futuro modelo eléctrico de acceso a la marca", pero VW no lo menciona en el comunicado de prensa.

Según informa el Braunschweiger Zeitung, el fabricante de automóviles también anunció que abandonaría la actual denominación de los modelos ID. con los números de código: los modelos eléctricos volverán a tener "nombres reales". Sin embargo, esto no significa necesariamente que la abreviatura "ID." sea historia. Una combinación como el a menudo citado ID.Golf parece posible, sólo que no será un nuevo ID.3. También se especula con que la versión de producción del estudio ID.2all, que debía lanzarse como ID.2, podría llamarse ID.Polo.

Según esta nueva lógica, el coche eléctrico de 20.000 euros no se lanzaría por tanto como ID.1. Sin embargo, aún no se sabe si se convertirá entonces en un ID.Up - quizás haya pistas en el lanzamiento a principios de marzo.

volkswagen-newsroom.com, braunschweiger-zeitung.de (paywall; en alemán)