Vinci Autoroutes prueba la carga inductiva durante la conducción
Desde principios de enero, la empresa está instalando bobinas de inducción bajo el pavimento. El trabajo debería estar terminado en abril de 2025, y las baterías de cuatro vehículos eléctricos equipados con bobinas receptoras recibirán entonces energía de forma inalámbrica mientras conducen. Para el proyecto piloto, un camión, una furgoneta, un coche y un autocar fueron equipados cada uno con bobinas receptoras para probar directamente la carga inductiva dinámica con diferentes tipos de vehículos.
La instalación de las bobinas de inducción comenzó el 6 de enero, pero sólo en el carril derecho de la A10, cerca de Angervilliers. Sin embargo, aún no están activadas. Los trabajos de construcción fueron precedidos inicialmente por pruebas de laboratorio y ensayos a mayor escala en una zona cerrada. Según Vinci Autoroutes, el paso de la pista de pruebas designada a la concurrida autopista es la fase final del proyecto "Cargue mientras conduce".
Utiliza un sistema de la empresa israelí Electreon, especializada en sistemas de carga inductiva. Como se anunció en 2023, se trata de un "producto de nueva generación" con una capacidad de transmisión de potencia significativamente mayor, funciones de software adicionales como la supervisión en tiempo real y una arquitectura más robusta. En aquel momento, sin embargo, aún se hablaba de un tramo de autopista de dos kilómetros; ahora es de 1,5 kilómetros.
En el comunicado de prensa, Vinci Autoroutes se muestra reacia a proporcionar datos concretos sobre el rendimiento de la carga dinámica de vehículos. En su lugar, afirma en términos generales que la carga dinámica por inducción podría "suponer una reducción significativa de las emisiones de CO2 en comparación con los vehículos industriales pesados", que tienen que cargarse en estaciones de carga y llevan "baterías muy grandes". Y "Con la ayuda de esta tecnología, se podría reducir el uso de materias primas (litio, níquel, cobalto) para la producción de estas baterías y limitar las emisiones de CO2 relacionadas con la construcción", afirma el operador de autopistas. Sin embargo, la empresa no facilita ninguna cifra, pero eso puede cambiar tras las pruebas de conducción a partir de abril.
Vinci Autoroutes es el líder del consorcio del proyecto. También participan Vinci Construction, Hutchinson, la Universidad Gustave Eiffel y Bpifrance, el banco de inversiones del sector público francés.
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