Ford registra otra gran pérdida para su división de vehículos eléctricos en 2024

En 2024, las ventas mundiales de vehículos eléctricos de Ford cayeron un 9 en comparación con 2023, mientras que los ingresos de la división Model e disminuyeron 35% interanuales, hasta $3.900 millones. En conjunto, el fabricante de automóviles sólo vendió 105.000 coches eléctricos el año pasado. Para poner esto en perspectiva, la división de motores de combustión Ford Blue vendió 2,86 millones de vehículos el año pasado, mientras que la división de clientes empresariales Ford Pro vendió 1,5 millones de vehículos.

Sin embargo, es probable que el número total de vehículos eléctricos vendidos por Ford sea mayor, ya que el segmento Ford Pro también ofrece VE. El Ford E-Transit, por ejemplo.

En este punto, sin embargo, queremos centrarnos en el segmento del Model e, que hasta ahora se ha asociado principalmente con el deportivo Mustang Mach-E y el pick-up eléctrico F-150 Lightning. Las entregas de este último modelo se suspendieron el año pasado debido a problemas de calidad. Y la producción ya se había recortado antes debido a la debilidad de la demanda.

El Capri y Explorador Los coches eléctricos producidos en Colonia, Alemania, también son relativamente nuevos en el segmento del Model e, pero sólo estuvieron disponibles durante una fracción del ejercicio 2024 y también tienen problemas de demanda: Poco tiempo de trabajo se anunció en la planta de Colonia en noviembre, y Ford también planea recortar 2.900 empleos allí.

Aumentan las ventas de VE en EE.UU.

Ford ya había publicado sus cifras de ventas en el mercado estadounidense a principios de enero. En contraste con las ventas mundiales, el fabricante de automóviles fue capaz de aumentar las ventas de sus tres vehículos eléctricos ofertados allí.

El Mustang Mach-E se vendió un total de 51.745 veces, lo que supone un aumento del 27%. Sólo en el cuarto trimestre se vendieron 16.119 Mustang Mach-E. En el conjunto del año, el modelo fue el segundo SUV eléctrico más vendido en EE.UU., por detrás del Tesla Model Y. Ford consiguió aumentar las ventas del gran pick-up eléctrico F-150 Lightning en un 39%, hasta las 33.510 unidades. Y el E-Transit vendió 12.610 unidades, un 64% más.

Además, Ford ya no se centra en los vehículos puramente eléctricos, sino en los electrificados. Si a los coches eléctricos de batería se suman los híbridos y los híbridos enchufables, Ford logró 285.291 ventas en EE.UU., lo que supone un aumento del 38%. Y según afirma la propia Ford, se espera que estos 285.291 vehículos electrificados superen los resultados de GM y Stellantis. Sin embargo, en términos de VE puros tuvo que admitir su derrota frente a su rival a largo plazo GM que vendió 114.432 coches eléctricos estadounidenses en 2024.

Además, a pesar de estas cifras bastante positivas para el mercado estadounidense, las ventas de eléctricos van muy por detrás de lo previsto: con unas ventas totales de casi dos millones de vehículos, la cuota de eléctricos fue de sólo el 4,7%. La producción del F-150 Lightning no ha hecho más que empezar tras su pausa en noviembre. La división eléctrica del Ford Modelo e viene registrando elevadas pérdidas trimestre tras trimestre, por lo que Ford ha reducir sus inversiones en movilidad eléctrica y reprogramado varios modelos.

Hacer cambios en la cima

En consecuencia, Ford no está satisfecha con la división Model e y está realizando cambios de personal. Andrew Frick, hasta ahora presidente de la división de motores de combustión Ford Blue, asume también la dirección de Ford Model e. Además, Kay Hart, que ha llevado al Grupo de Mercados Internacionales de Ford a una rentabilidad récord, ha sido nombrada directora general de Ford Model e y dependerá de Frick. Hart fue un miembro clave del Equipo Edison, que desarrolló y lanzó el Mustang Mach-E y el F-150 Lightning.

"El equipo del Model e seguirá centrado como un láser en ofrecer un negocio rentable de VE a medida que lanzamos nuestros vehículos de nueva generación y resolvemos las necesidades y experiencias únicas de los clientes de VE", dijo Frick. "Al mismo tiempo, alinearemos nuestros equipos para mejorar nuestra distribución global y nuestro enfoque de mercado para servir mejor a nuestros concesionarios, que son el núcleo de nuestra ejecución minorista en Ford Blue, Model e y Pro a medida que se especializan."

El informe continúa diciendo que el Ford Model e ya ha logrado mejoras de costes de 1.400 millones de PTT en el último año, menos 1.100 millones de PTT para la introducción de nuevas plantas de baterías y vehículos eléctricos de nueva generación. Sin embargo, Ford tampoco espera un cambio de tendencia para 2025: Según las previsiones anuales, la división registrará este año unas pérdidas de entre 5.000 y 5.500 millones de dólares.

ford.com (presentación), ford.com (comunicado de prensa), ford.com (gestión)