Las matriculaciones en el mercado británico de vehículos eléctricos siguen aumentando más despacio de lo previsto
El objetivo de alcanzar una tasa de matriculación de VE del 22% fue fijado por el gobierno británico para el año pasado, y las cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) muestran que el número actual de matriculaciones está aún más lejos del requisito de 28% fijado para 2025. Voces del sector en el Reino Unido ya han pedido que se detengan las subidas de impuestos a los VE, previendo una cuota de mercado del 23,7% para 2025.
La SMMT también señala que los VE han acaparado más de una quinta parte de las matriculaciones de vehículos nuevos, ya que el mercado global del automóvil se contrajo un -2,5% hasta un total de 139.345 unidades. La ralentización registrada tanto por las flotas como por los compradores particulares se atribuyó a la "débil confianza económica", que ha sido un problema en todo el mundo.
En total, en enero se matricularon 29.634 vehículos eléctricos de batería, lo que supone una mejora de 41,6% respecto al mismo mes del año anterior, mientras que los PHEV crecieron 5,5% hasta un total de 12.598 vehículos. El mercado de coches de combustión está en constante declive, mostrando una variación interanual de -15,3% y -7,7% para los coches de gasolina y diésel, mientras que los HEV mantienen una trayectoria bastante estable de crecimiento de 2,9% sobre un total de 18.413 vehículos. Esto significa que los coches de gasolina representan ahora algo más de la mitad del mercado automovilístico, mientras que los BEV ocupan el segundo lugar con un 21,3%.
Comparado hasta 2023, en el que se matricularon unos 315.000 coches eléctricos en total, los índices de matriculación de vehículos eléctricos no dejan de crecer. En 2024, esta cifra había crecido hasta un total anual de más de 380.000, lo que supone el segundo año de crecimiento del mercado británico. Sin embargo, aunque el crecimiento total del mercado resultó positivo, las cifras se las llevaron básicamente los operadores de flotas. En esta ocasión, las flotas descendieron, mientras que las empresas crecieron como segmento; sin embargo, el número total registrado como vehículos de empresa se sitúa sólo en 2.371 vehículos.
La SMMT lo describió como "niveles récord pero insostenibles". Para ayudar a recuperar el mercado privado, el "gobierno debe hacer más para estimular la demanda privada y desafiar a los operadores de puntos de recarga a acelerar el despliegue, garantizando que el Reino Unido cuente con una red de infraestructuras fiable, asequible y completa a escala nacional".
"Las cifras de enero muestran que la demanda de VE está creciendo, pero no lo suficientemente rápido como para alcanzar las ambiciones actuales. La asequibilidad sigue siendo una barrera importante para la adopción, de ahí la necesidad de medidas convincentes para impulsar la demanda, y no sólo por parte de los fabricantes", explicó Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT, y añadió: "La aplicación, por tanto, del 'Suplemento por coche caro' al IVA de los vehículos eléctricos es la medida equivocada en el momento equivocado. En lugar de penalizar a los compradores de VE, deberíamos tomar todas las medidas necesarias para animar a más conductores a hacer el cambio, ayudando a cumplir los objetivos del gobierno, la industria y la sociedad en materia de cambio climático."
En cuanto a los modelos más populares de enero de 2025, ningún coche puramente eléctrico pasó el corte, sin embargo, el Nissan Qashqai llegó al segundo puesto, por detrás de el Kia Sportage, ambos modelos híbridos.
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