Vanwall quiere utilizar el E-GMP de Hyundai

Cuando Vanwall anunció el lanzamiento al mercado del Vandervell en enero de 2023 para el tercer trimestre del mismo año, ya existía un gran escepticismo. Incluso entonces, la empresa prometió dos variantes de tracción total del deportivo modelo compacto. Sin embargo, aparte de los renders, no había más información sobre la producción prevista. Ni que decir tiene que la empresa no cumplió el plazo del tercer trimestre de 2023.

Incluso dos años después de la primera presentación, la producción en serie aún no está a la vista, pero las últimas noticias la han hecho ciertamente un poco más probable. En lugar de desarrollar el Vandervell por su cuenta, la revitalizada marca de automóviles se ha asociado con el Grupo Hyundai Motor y planea utilizar su plataforma eléctrica E-GMP. Ya se han construido los primeros prototipos, que se mantienen próximos al diseño de 2023.

Vanwall sigue sin revelar demasiada información, pero al parecer la empresa se ha asegurado el acceso a la última generación de la E-GMP. Así lo indican, al menos, las cifras de rendimiento dadas para los dos modelos ligeramente rebautizados. El Vandervell H-GT tiene una potencia de 239 kW, que corresponde a la versión "normal" de tracción total basada en el E-GMP con la batería de 84 kWh. Vanwall especifica incluso 478 kW para el modelo tope de gama Vandervell N-GT: se trata de la tracción del Hyundai Ioniq 5 N y Kia EV6 GT. También habrá un N-GT "Thin Wall Special", también con 478 kW, pero con un peso inferior a 2.000 kilogramos. Eso sugiere que las otras dos versiones están por encima de esta marca.

En 2023 se anunciaron un Vandervell S con 235 kW y un Vandervell S Plus con 427 kW, que acelerarían hasta los 100 km/h en 4,9 y 3,4 segundos, respectivamente. No había información sobre la batería y la capacidad de carga, sólo se mencionaba la autonomía de 450 a 420 kilómetros. Ahora, la empresa no especifica la autonomía, sino el contenido energético de las baterías. Sin embargo, la primera debería seguir siendo prácticamente la misma: el EV6 GT tiene una autonomía de 450 kilómetros. La potencia máxima de carga es de 258 kW.

"La distintiva carrocería totalmente de fibra de carbono garantiza una optimización del peso sin precedentes en esta categoría de vehículos", escribe la empresa. "La eficiente aerodinámica, el chasis deportivo y el peso significativamente inferior aumentan la autonomía y liberan las prestaciones de un coche de carreras con sólo pulsar un botón. El objetivo es transmitir pura emoción combinada con el máximo placer de conducción". Todas las versiones estarán equipadas con llantas de 22 pulgadas y materiales de alta calidad en el interior; al fin y al cabo, Vanwall anuncia que cada modelo sólo se fabricará según las especificaciones del cliente.

"Siempre fui un convencido de la gasolina por mi participación en la F1 y mis actividades en otras categorías de carreras, y por eso al principio fui un crítico de los VE. Sin embargo, ahora debo decir que soy un converso", afirma Colin Kolles, responsable del relanzamiento del Vanwall. "Queríamos crear algo nuevo y extremo para conseguir mayores emociones y placer de conducción. El desarrollo de estos coches eléctricos me abrió un mundo nuevo. Las reacciones de la gente que ha visto el Vanwall Vandervell son abrumadoras. La gente se detiene asombrada cuando ve este coche. Así sé que hemos creado algo verdaderamente grande y único, no sólo desde el punto de vista de las prestaciones, sino también en términos de estilo."

Sin embargo, la empresa aún no ha precisado cuándo y dónde se construirá el Vandervell. En 2023, dijo, los coches se fabricarán en Alemania.

Fuente: información por correo electrónico