El Tesla Model Y ya no es el coche más vendido en Europa
Según los datos, el Model Y consiguió 209.214 nuevas matriculaciones en Europa en 2024, lo que supone un descenso del 17% en comparación con 2023. Aunque sigue siendo suficiente para ocupar el primer puesto en el ranking de modelos BEV, solo se sitúa en cuarto lugar por detrás del Dacia Sandero, el Renault Clio y el VW Golf.
Jato no da una razón concreta para el peor rendimiento del Modelo Y - mucho es sólo especulación. Por ejemplo, no está claro qué papel ha desempeñado la imagen de Tesla tras las declaraciones políticas de Elon Musk - o si el próximo estreno del revisado Modelo Y Juniper ha hecho que los compradores se retraigan. Y por último, también está la situación del mercado en su conjunto.
Sin embargo, hay dos cosas claras: el mercado automovilístico europeo aún no ha alcanzado los niveles prepandémicos (15,79 millones de coches nuevos en 2019), pero crece ligeramente hasta los 12,91 millones de vehículos. Y los coches eléctricos lo pasaron mal en Europa en 2024, con un descenso de las ventas del 1,2% hasta 1.985.996 coches eléctricos. De hecho, sólo los híbridos completos experimentaron un notable aumento de su cuota de mercado, del 1,9%. Los coches de gasolina (Jato incluye los híbridos suaves) lograron mantener su cuota de mercado relativamente estable en un +0,5% - los VE, los híbridos enchufables y los diésel, en cambio, perdieron terreno. En toda Europa, sin embargo, los BEV alcanzaron una cuota de mercado mayor (15,4%) que los diésel (14,3%) y los HEV (11,8%).
"La falta de claridad sobre los incentivos para los BEV, el elevado precio medio de venta al público de los nuevos modelos y los bajos valores residuales, así como la preocupación por la infraestructura de recarga en todo el continente, son algunas de las razones que explican este descenso", escriben los expertos de Jato. "A pesar de la caída registrada el año pasado, se espera que la situación mejore a lo largo de 2025, ya que el precio medio de un BEV sigue bajando en Europa, en gran parte debido a la introducción de modelos menos caros de los principales fabricantes de automóviles".
Noruega mantuvo su primera posición en 2024, con los BEV con la mayor cuota de mercado (88%). Le siguieron Dinamarca (51%), Suecia (35%) y los Países Bajos (34,7%). Dinamarca, Bélgica, Noruega, Luxemburgo y los Países Bajos fueron los cinco países europeos donde los BEV ganaron mayor cuota de mercado interanual. En Alemania (14%), Irlanda (también 14%), Finlandia (30%) y Suecia, sin embargo, las cuotas de mercado descendieron ligeramente.
El ligero descenso de las matriculaciones de VE y el crecimiento simultáneo de los híbridos han provocado cambios en la clasificación de fabricantes. Tesla se sitúa entre los diez primeros con una cuota del 100% de vehículos eléctricos. El Grupo Geely tiene una cuota del 41% de vehículos eléctricos, seguido del Grupo BMW (23%) y Mercedes-Benz Cars (19%). El Grupo VW ocupa el quinto lugar con una cuota del 13% de VE - pero con 427.000 BEV nuevos en Europa, VW sigue siendo el mayor fabricante de coches eléctricos en términos de ventas de unidades.
Este último también se sitúa a la cabeza en todos los tipos de propulsión; sin embargo, un nuevo fabricante, Toyota, ha ascendido al segundo puesto. La receta del éxito de los japoneses siguen siendo los híbridos completos: el 74% de los Toyota vendidos en Europa tenían este sistema de propulsión. El 17% eran de combustión pura (incluidos los MHEV), y el 80% de VW. El 5,2% de las ventas de Toyota fueron híbridos enchufables. Al mismo tiempo, la estadística Jato sólo incluye un 3,2% de coches eléctricos de batería, con diferencia la cifra más baja entre los diez mayores fabricantes.
Por cierto, la amplia gama de modelos de VW fue la responsable de las buenas ventas de eléctricos. Tesla ocupó los dos primeros puestos de la clasificación BEV con 209.214 Model Y y 112.789 Model 3 - sin embargo, el aumento del 12% en las ventas del Model 3 no pudo compensar el descenso del 17% en las ventas del Model Y. Con 78.032 unidades, el Volvo EX30 se sitúa en tercer lugar, seguido del Skoda Enyaq, el VW ID.4 y el ID.3, los primeros modelos de VW. BMW entró entre los 20 modelos más vendidos con el iX1 y el i4, y Mercedes con el EQA y el EQB.
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