8.954 nuevos coches eléctricos matriculados en Noruega durante el mes de enero

Estas cifras sitúan el mes de enero de 2025 en un nivel completamente diferente al de el año anterior. En ese momento, el 92,1% de las nuevas matriculaciones también eran puramente eléctricas, pero con 4.717 nuevos coches eléctricos de un total de 5.122 coches nuevos, el número total de vehículos fue significativamente menor. La autoridad noruega de información vial OFV lo ve como un signo de "optimismo económico". "Con más de 9.300 turismos nuevos en el primer mes del año, estamos más o menos al nivel al que estábamos acostumbrados antes del fuerte descenso de las ventas de coches nuevos en 2023 y 2024", afirma el director de OFV, Øyvind Solberg Thorsen. "Las señales de bajada de los tipos de interés y el aumento del poder adquisitivo llevarán probablemente a que más gente se dé cuenta de su deseo de tener un coche nuevo".

Y en Noruega, éstos son ahora casi exclusivamente eléctricos. Sin embargo, el nuevo récord de cuota de coches eléctricos de casi el 96% no es ninguna sorpresa: hace años, el gobierno noruego se fijó el objetivo (no vinculante) de que a finales de 2025 sólo se matricularan coches nuevos puramente eléctricos. Muchos fabricantes y sus empresas importadoras y socios comerciales noruegos han orientado su gama de productos hacia este objetivo.

Sin embargo, la OFV cree que aún es demasiado pronto para esperar que se alcance el objetivo del 100% para finales de año, incluso con el récord de enero. "Sólo en los últimos cinco días de enero, la proporción de coches eléctricos ha descendido ligeramente, y unos cientos han optado por un coche diésel o de gasolina", explicó Solberg Thorsen.

En concreto, además de los 8.954 nuevos coches eléctricos, había 137 diésel, 124 híbridos de gasolina, 94 híbridos enchufables con gasolina (y uno con diésel) y 33 coches de gasolina pura sin hibridación. No se mencionan los vehículos de pila de combustible.

Aunque todavía hay algunos nuevos modelos diésel e híbridos, la situación en Noruega es clara: de los 50 primeros modelos en las estadísticas de matriculación, sólo dos son no eléctricos, y el primero no VEVB ocupa el puesto 33. Esto es enorme incluso para los estándares noruegos, ya que algunos híbridos de Toyota -como el Yaris o el RAV4- se han colado repetidamente entre los diez primeros.

Sin embargo, esto no significa que Toyota se esté deslizando en las estadísticas de modelos, sino todo lo contrario. Con 1.188 nuevas matriculaciones, el Toyota bZ4X lidera las primeras estadísticas noruegas de matriculaciones de 2025. El VW ID.4, un "sospechoso habitual", le sigue en segundo lugar con 830 nuevas matriculaciones, mientras que el Nissan Ariya completa el podio con 544 unidades.

Como otros dos modelos de VW le siguen en 4ª y 5ª posición con el ID.3 (537) y el ID.7 (490), la empresa con sede en Wolfsburg también se sitúa en cabeza de las estadísticas de marcas, con 1.899 nuevos Volkswagen superando a Toyota con 1.354 vehículos. Tesla (que sigue a la cabeza en 2024 con el Model Y) tiene que conformarse con 361 unidades del E-SUV con tangón seis - es posible que el próximo cambio de generación del Model Y Juniper esté causando cierta contención aquí. Sin embargo, el Model 3 le sigue de cerca con 324 nuevas matriculaciones en enero, lo que sitúa a Tesla en el tercer puesto del ranking de marcas. El primer e-car alemán no fabricado por VW es el BMW i4 en noveno lugar con 243 unidades, por delante del Ford Explorer fabricado en Colonia (221).

dev.no (comillas), dev.no (comunicado de prensa), dev.no (modelos, los tres en noruego)