Renault quiere batir récords de autonomía con un prototipo eléctrico
El monoplaza, optimizado aerodinámicamente, mide 5,12 metros de largo, 1,71 metros de ancho y 1,19 metros de plano. Según Renault, pesa 1.000 kilogramos, lo que es particularmente impresionante ya que la batería de 87 kWh representa 600 kilogramos de esta tonelada.
El contenido energético no es nuevo para el Grupo Renault; el Scenic E-Tech Electric también utiliza una batería de 87 kWh. Sin embargo, dado que Renault sólo escribe que la batería del Filante Record 2025 tiene "la misma capacidad", probablemente sólo se trate de este valor. Dada la forma de la carrocería del prototipo, es poco probable que exista alguna relación con la batería del modelo de producción. La del Filante Record 2025 procede de Ampere y utiliza la tecnología "cell-to-pack" para reducir el peso y las necesidades de espacio - con una anchura del vehículo de sólo 1,71 metros, la integración de la batería es un reto importante, según Renault.
Sin embargo, los franceses siguen guardando silencio sobre los datos y las características del sistema de propulsión. Es probable que sólo se revelen gradualmente. En un primer momento, el vehículo se exhibirá en el salón del automóvil Rétromobile de París a principios de febrero, antes de que las pruebas de conducción para batir récords estén previstas para el primer semestre del año. Renault es muy optimista, ya que en el comunicado de prensa se afirma que el coche "establecerá un nuevo récord de consumo", aunque no se menciona ningún intento.
La eficiencia ha estado en el centro del trabajo de diseño. Esto se aplica naturalmente a la forma de la carrocería, que se ha optimizado aerodinámicamente, pero que también pretende recordar a los vehículos históricos de Renault que han batido récords. Otro factor es el peso. El alojamiento de la batería está fabricado con materiales de fibra de carbono, y los tornillos visibles de la carrocería se inspiran en la construcción aeronáutica para mejorar la transición entre las distintas partes de la carrocería. Los neumáticos no sólo son un diseño especial de Michelin para un rodaje suave, sino que también están equipados con carenados para minimizar las perturbaciones aerodinámicas.
"Hemos diseñado este vehículo como una escultura en movimiento", afirma Sandeep Bhambra, Director de Diseño Avanzado de Renault y Ampere. "Inspirado en los aviones de combate y en los récords de velocidad del siglo XIX, refleja a la vez rendimiento y elegancia atemporal. Cada centímetro de la superficie se ha elaborado para captar la luz y mostrar las líneas de la carrocería, que parecen fundirse en el aire. Las ventanas azules y la paleta de colores subrayan aún más esta impresión de ligereza y ligereza. El diseño en su conjunto busca transmitir una impresión de fluidez y ligereza".
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