Wrightbus lanza una nueva marca BEV y cuatro vehículos comerciales eléctricos

Veamos primero los vehículos que ha presentado Rightech, empezando por el camión eléctrico de batería. El RT75 UK y el RT75 Europe son camiones eléctricos de batería de 7,5 toneladas. Están equipadas con un paquete de baterías de 107 kWh de CATL, que permite a los vehículos recorrer hasta 230 kilómetros con una sola carga. Puede cargarse del 20% al 80% de SoC en 50 minutos en el cargador de CC (hasta 100 kWh). El vehículo también puede cargarse con corriente alterna de 11 kW.

El motor es un motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por líquido con 171 kW de pico, mientras que el par máximo es de 1.050 Nm. Para la versión europea, se dice que el motor ofrece 180 kW de pico.

En el Reino Unido, el camión está disponible con dos longitudes de 7 y 7,9 metros y una distancia entre ejes de 3,84 y 4,47 metros, respectivamente. La anchura de la cabina roza los dos metros, mientras que la anchura del vehículo es de 2,1 metros. Su altura es de 2,32 metros. El peso en vacío y la carga útil del chasis son de 3,32 toneladas y 4,17 toneladas para la versión más corta, y de 3,37 toneladas y 4,12 toneladas para la más larga.

Estas cifras difieren ligeramente de la versión europea. La mayor diferencia es que se presenta en tres longitudes: 6 metros, 7 metros y 7,8 metros, con distancias entre ejes de 3,36, 3,84 y 4,47 metros, respectivamente.

El vehículo viene con una garantía de 3 años (o 62.000 millas), y la batería con una garantía de 6 años (o 182.000 millas) - lo que ocurra primero. Cabe mencionar que más adelante en la hoja de especificaciones, Rightech especifica que la garantía para la batería es de 8 años (o 250.000 millas).

Dos autobuses eléctricos de batería para el transporte urbano

Rightech también ofrece dos autobuses eléctricos de batería, el RB9 y el RB6. El número representa la longitud de los vehículos.

La versión de nueve metros viene con un paquete de baterías LFP de 282 kWh, también suministrado por CATL, que ofrece una autonomía de hasta 300 kilómetros. El autobús puede cargarse rápidamente con hasta 150 kW, lo que significa que tarda 1 hora y 24 minutos en pasar del 20% al 80% de SoC. El motor eléctrico ofrece 245 kW de pico, con un par máximo de 3.300 Nm.

El autobús tiene una distancia entre ejes de 4,54 metros y ofrece espacio para hasta 57 pasajeros, 27 de ellos sentados.

El autobús más pequeño tiene capacidad para 22 personas, 12 de ellas sentadas. Tiene una distancia entre ejes de dos metros. Al igual que su hermano mayor, está equipado con una toma CCS y puede cargarse con hasta 150 kW. A esa velocidad, se tardan 37 minutos en cargar el paquete de baterías de 89 kWh (20 a 80% SoC), que también utiliza química LFP y que también suministra CATL. La autonomía es de unos 196 kilómetros.

El motor síncrono de imanes permanentes tiene una potencia máxima de 135 kW. El par máximo es de 350 Nm.

Una empresa sólo para ZEV

Según el comunicado de prensa, Rightech "ya ha conseguido pedidos en los territorios objetivo", es decir, en el Reino Unido, Irlanda y Europa continental. No se mencionan los clientes concretos, el número de vehículos encargados ni las fechas de entrega previstas.

La empresa matriz Wrightbus subraya cómo su experiencia en vehículos de emisiones cero ayudará al despegue de la nueva marca Rightech. Al mismo tiempo, afirma: "Un acuerdo marco estratégico con dos fabricantes chinos sienta las bases de los nuevos productos, aunque los ingenieros de Wrightbus han dedicado más de 30.000 horas a adecuar la flota a la norma Wrightbus, probando, homologando, diseñando y validando cada elemento de forma independiente." Los fabricantes chinos son JAC para los camiones y King Long para los autobuses.

También existen acuerdos de servicio: con Sapphire para el Reino Unido y con proveedores de servicios en Alemania, Francia y Benelux. Se dice que todos los nuevos productos vienen con "un paquete de garantía, servicio y mantenimiento de Wrightbus", lo que significa que los clientes se beneficiarán de la infraestructura de servicio existente. Y hablando de infraestructura, los cargadores para los vehículos eléctricos de batería de Rightech serán suministrados por Ryze Power, que pertenece al propietario de Wrightbus, Jo Bamford.

"Cada uno de mis negocios se centra en la transición energética, desde los vehículos, el hidrógeno y los combustibles sostenibles hasta el suministro, la distribución y las infraestructuras", afirma Bamford. "Pero los operadores necesitan actuar ahora con soluciones asequibles a su alcance. Rightech tiene la respuesta: ofrece un producto increíble con el respaldo del mejor fabricante de autobuses de Gran Bretaña."

"Queremos ser una empresa de movilidad global y para ello necesitamos ampliar nuestra cartera de productos. Nuestra fábrica sigue aumentando la producción de autobuses de tamaño completo de uno y dos pisos, pero para satisfacer la demanda en el sector de los midibuses de emisiones cero esta asociación tiene sentido. La forma más rápida de descarbonizar las flotas de camiones y autobuses es la electrificación inmediata", afirma Jean-Marc Gales, director general de Wrightbus. "Rightech solucionará estos problemas, respaldada por nuestra cartera de empresas de emisiones netas cero que proporcionarán más puestos de trabajo y oportunidades para nuestra mano de obra en Irlanda del Norte, el resto del Reino Unido y Europa".

wrightbus.com, rightech.eco (especificaciones), vision-mobility.de (JAC & King Long, en alemán)