DB Schenker recibe los 10 primeros MAN eTrucks
La entrega de los diez primeros vehículos tuvo lugar esta semana directamente en la planta de MAN en Múnich, donde se están construyendo los vehículos. Los vehículos son blancos con acentos verdes, el mismo esquema de colores que DB Schenker ya utiliza para otros camiones eléctricos como los Mercedes eActros. Según una carta de intenciones firmado a principios de 2023, 100 camiones eléctricos pesados de MAN se incorporarán a la flota de DB Schenker en 2026.
Se trata de tractoras semirremolque MAN eTGX Ultra especialmente desarrolladas para requisitos de gran volumen de carga, que permiten el uso de los correspondientes semirremolques megatráiler con una altura interior de tres metros. Estos semirremolques se utilizan desde hace años específicamente en el segmento de la automoción, pero también en otros ámbitos con elevados requisitos de espacio de carga.
Al menos las diez primeras unidades del eTGX para DB Schenker fueron subvencionadas por el Ministerio Federal de Transportes a través de la financiación KsNI; se desconoce cuál será la situación de los otros 90 vehículos. Sin embargo, está claro que los diez e-trucks de DB Schenker están siendo utilizados por el Grupo TIP, una de las principales empresas de alquiler de vehículos industriales independientes del fabricante y proveedores de servicios para la industria del transporte y la logística.
En el comunicado de prensa de MAN no queda claro por qué combinación de motor/batería ha optado DB Schenker, aunque es probable que las "tractoras semirremolque Ultra" sean una configuración en el extremo superior del espectro. Con el concepto de batería modular, que permite elegir entre cuatro, cinco o seis paquetes de baterías y niveles de potencia de 330 y 400 kW, la eTGX puede adaptarse a muchas tareas de transporte. Debería ser posible una autonomía de hasta 500 kilómetros. Otras características son la corta distancia entre ejes de 3,75 metros, una altura de la quinta rueda de sólo 950 mm y una capacidad de carga CCS estándar de hasta 375 kW - también se puede pedir como opción una conexión MCS con una capacidad de carga de hasta un megavatio.
"Ninguna otra tractora eléctrica para semirremolques fabricada en serie en el mercado ofrece una distancia entre ejes tan corta con la máxima capacidad de batería para remolques con una altura interior de tres metros", afirma Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer de MAN Truck & Bus. "El hecho de que DB Schenker también quiera confiar en MAN para el transporte eléctrico de distribución con el eTGL confirma que nuestra cartera de eTruck ofrece la solución adecuada para cada sector del transporte."
"Estamos encantados de ser el primer cliente que tiene la oportunidad de poner en funcionamiento una flota de 10 MAN eTGX. Algunos vehículos se utilizarán en servicios regulares diarios en nuestra red de carga general en funcionamiento a dos turnos, por ejemplo en un viaje de ida y vuelta diario entre nuestras sedes de Dortmund y Hannover", declaró Cyrille Bonjean, Vicepresidente Ejecutivo de Transporte Terrestre de DB Schenker en Europa. "Otros vehículos se desplegarán específicamente para nuestros clientes de los sectores de automoción y consumo".
Durante la entrega del primer MAN eTGX, las dos empresas firmaron también otra carta de intenciones para la entrega de 50 MAN eTGL. El camión totalmente eléctrico de 12 toneladas para el transporte urbano de mercancías podrá encargarse a partir de abril de 2025 y está destinado a complementar la flota eléctrica de DB Schenker en la logística de distribución. "Hasta ahora no existía en el mercado un camión eléctrico de 12 toneladas. Esto está cambiando con el eTGL", afirma Marc Pühler, Vicepresidente Senior de Operaciones de Sistemas de DB Schenker en Europa, al comentar la carta de intenciones. "La eTGL es ideal para su uso en la última milla. Estamos orgullosos de haber podido contribuir con nuestra experiencia al desarrollo y esperamos con impaciencia el primer vehículo de serie."
0 Comentarios