Audi y Porsche podrían fabricar coches en EE.UU.

Hasta ahora, Audi y Porsche sólo han producido fuera de EE.UU., Porsche incluso sólo en Europa. Aunque Audi tiene una planta en México, los inminentes aranceles del presidente estadounidense Trump también se dirigen a los dos países vecinos al norte y al sur de Estados Unidos. Así que Audi no podría vender ni siquiera el Q5 (incl. PHEV) y, en el futuro, el Q8 e-tron libres de impuestos en EE.UU. Tampoco podría hacerlo Porsche, con sus plantas de producción en Stuttgart, Leipzig y Bratislava.

Como el alemán Handelsblatt escribe el periódico, citando a varias personas familiarizadas con el asunto, el Grupo está estudiando cambiar esa situación y fabricar Audis y Porsches en Estados Unidos. Sin embargo, el cuándo y el cómo no están grabados en piedra, y hay varios escenarios sobre la mesa.

Uno de los planes prevé que Audi y Porsche construyan conjuntamente SUV eléctricos muy grandes basados en la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP) para finales de la década, pero no se dan más detalles sobre las capacidades o una posible ubicación. Otra oportunidad para localizar las marcas premium de Volkswagen en EE.UU. sería a través de la marca Scout. En Carolina del Sur -el nuevo hogar de Scout- se rumorea desde hace tiempo que a los dos pick-up eléctricos Scout ya anunciados podría unirse un modelo Audi, que se fabrica en Ingolstadt con el nombre en código interno "Hardqore". La planta ha estado en construcción desde febrero de 2024, y está previsto que la producción del Scout comience a finales de 2026. La planta está diseñada para 200.000 coches al año.

"El escenario más probable entre los iniciados es una ampliación de la planta de VW en Chattanooga, Tennessee", afirma Handelsblatt. La planta aún tiene capacidad de ampliación (incluido el parque de proveedores vecino), que probablemente también sería necesaria: La planta tiene una capacidad de 200.000 vehículos y, más recientemente, 150.000 unidades del modelo Atlas de combustión y 25.000 unidades del modelo MEB eléctrico ID.4 se construyeran allí. Audi y Porsche probablemente utilizarían una plataforma diferente, pero probablemente también producirían grandes SUV eléctricos en Estados Unidos, independientemente de la ubicación real de la planta.

El informe no indica claramente cuándo se tomará una decisión. Hay una razón sencilla para ello: el Grupo quiere esperar al reglamento definitivo. Es probable que la forma exacta en que se estructurarán las posibles a probables tarifas y su cuantía influyan significativamente en la decisión sobre los modelos, el número de unidades y la asignación de plantas.

Los debates sobre la producción en EE.UU. no son nada nuevo, especialmente en Audi. Los competidores premium alemanes Mercedes (Tuscaloosa, Alabama) y BMW (Spartanburg, Carolina del Sur) llevan muchos años produciendo en EE.UU. los modelos SUV que allí se demandan para el mercado mundial, con motores de combustión y eléctricos. Por tanto, se verían mucho menos afectadas por los posibles aranceles a la importación que las dos marcas de VW. Según el Handelsblatt artículo, la agencia de calificación Moody's estima que un arancel del diez por ciento sobre las importaciones de automóviles procedentes de Europa podría costar al Grupo VW alrededor del diez por ciento de su beneficio operativo, "ya que se verían afectados sobre todo los modelos de alto margen".

La construcción de una planta para coches eléctricos en EE.UU. ya se discutía en el seno de Audi en 2022 - Sin embargo, en aquel momento no se trataba de la amenaza de los aranceles, sino de las normas de subvención de la Ley de Reducción de la Inflación. En octubre de 2022, el entonces Consejero de Desarrollo, Oliver Hoffmann, declaró que se tomaría una decisión a principios de 2023; también se estaba debatiendo una planta multimarca para el Grupo. Como Audi nunca inició la construcción de una fábrica en EE.UU., Ingolstadt se decidió obviamente en contra de la producción en EE.UU. en ese momento.

handelsblatt.com (en alemán)