Toyota apoya un proyecto para desarrollar nuevos surtidores de hidrógeno
El proyecto RHeaDHy (Repostaje de vehículos pesados con hidrógeno de muy alto caudal), financiado por la Unión Europea, tiene como objetivo desarrollar estaciones de repostaje de hidrógeno de alto rendimiento para vehículos comerciales pesados. El proyecto se centra en el desarrollo y ensayo de nuevos procesos para repostar camiones de hidrógeno de 700 bares con 100 kilogramos de hidrógeno en diez minutos. Como parte de este proyecto, el grupo energético francés Engie (antes GDF Suez) está trabajando en nuevos sistemas de repostaje de hidrógeno junto con Hydrogen Refuelling Solutions (HRS), una empresa especializada en el equipamiento de estaciones de repostaje de hidrógeno.
Uno de los retos a la hora de ampliar el suministro de hidrógeno es la necesidad de bombas de repostaje que puedan repostar en poco tiempo tanto vehículos ligeros como pesados de pila de combustible. La nueva tecnología de doble flujo medio ofrece una solución a este problema al utilizar una boquilla de repostaje con un mayor caudal. De este modo, los vehículos comerciales pesados pueden repostar en menos de diez minutos y los vehículos comerciales ligeros en menos de cinco minutos en el mismo surtidor de hidrógeno. Esto elimina la necesidad de disponer de diferentes tipos de surtidores en una estación de repostaje.
Gracias a la nueva tecnología, un camión de 40 toneladas puede repostar en sólo ocho minutos para una autonomía de 600 kilómetros, y en doce minutos para una autonomía de 900 kilómetros. Para los operadores de estaciones de servicio, la nueva tecnología supone unos costes de instalación de surtidores de hidrógeno significativamente menores.
Como parte de la colaboración, Toyota proporciona un banco de pruebas y un camión equipado con la nueva tecnología de doble flujo medio. Los socios Hydrogen Refuelling Solutions y Engie están desarrollando estaciones de repostaje de hidrógeno compatibles para este fin, que se probarán a partir del cuarto trimestre de 2025 como parte del proyecto RHeaDHy.
"Para contribuir al crecimiento de los ecosistemas de hidrógeno, Toyota ya está trabajando con socios comerciales que están innovando una amplia gama de aplicaciones de emisiones cero de carbono utilizando nuestros avanzados sistemas de pilas de combustible", declaró Thiebault Paquet, responsable del negocio de pilas de combustible de Toyota Motor Europa. "El desarrollo de la tecnología Twin Mid Flow es un paso más en nuestro esfuerzo por estimular el crecimiento de los ecosistemas de hidrógeno. Estamos entusiasmados con esta nueva asociación".
"Esta asociación estratégica con Toyota Motor Europe y ENGIE marca un paso decisivo en la innovación de la infraestructura de repostaje de hidrógeno", afirma Hassen Rachedi, director general y fundador de Hydrogen Refuelling Solutions. "Combinando nuestra experiencia, aceleraremos el despliegue de estaciones de hidrógeno en toda Europa y en el mundo, reduciendo los tiempos de repostaje y haciendo que las estaciones sean más accesibles y rentables. Juntos, estamos sentando las bases de un futuro en el que el hidrógeno desempeñará un papel central en la descarbonización del transporte en todo el mundo."
Si el proyecto tiene éxito, podrán alcanzarse más rápidamente los objetivos fijados por el Reglamento de la UE sobre infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR). Según este reglamento, las estaciones de repostaje de hidrógeno deberán instalarse cada 200 kilómetros a lo largo de las principales rutas de la red transeuropea de transporte (RTE-T) de aquí a 2030.
Toyota tiene un coche de pila de combustible en el mercado europeo con el Mirai y está apoyando a BMW con su tecnología para el primer coche de pila de combustible producido en serie, cuyo lanzamiento está previsto para 2028. En cambio, Toyota no opera en el sector de los camiones en Europa y, por tanto, no tiene un camión de pila de combustible en el mercado. Sin embargo, el fabricante holandés de vehículos comerciales VDL inició hace casi dos años una cooperación con Toyota para utilizar las pilas de combustible de Toyota en camiones. Como el modelo de VDL puede verse en la infografía anterior, es probable que también se utilice para el proyecto RHeaDHy.
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