India: Hyundai desvela los VE de movilidad de última milla, lanza el Creta Eléctrico

Pero primero pasemos a los conceptos de movilidad de última milla: Bajo la potencial nueva asociación, Hyundai planea diseñar, ingeniar y proporcionar la tecnología para los vehículos eléctricos de movilidad de última milla, mientras que TVS los fabricará y comercializará. SangYup Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Diseño Global de Hyundai y Genesis, declaró que la empresa quiere reimaginar los vehículos de tres ruedas con su potencial nueva área de negocio.

El E3W es un rickshaw eléctrico y el E4W es un microcoche eléctrico, pero comparten una misma filosofía de diseño. Lee indicó que Hyundai y TVS están considerando exportar este último y posicionarlo como un producto global. Dijo: "Colaborando con TVS Motor, pretendemos producir localmente el vehículo de tres ruedas mientras exploramos oportunidades globales para el de cuatro ruedas". En un comunicado de prensa global, Hyundai sugirió que está más cerca de decidirse a cerrar un acuerdo con TVS para fabricar el E3W que el E4W.

El concepto de vehículo de tres ruedas se ha propuesto para su producción en colaboración con TVS, mientras que el desarrollo del vehículo de cuatro ruedas está siendo revisado, centrándose en su potencial global.

El E3W y el E4W lucen una pintura azul en un tono que Hyundai denomina "Aakashi" - "Cielo" en hindi-, un guiño a su identidad india. El primero tiene un parabrisas rectangular, mientras que el del segundo tiene una forma asimétrica y se estrecha hacia la parte inferior, pero ambos presentan un ángulo pronunciado para mejorar la visibilidad. Aunque Hyundai no ha revelado las dimensiones, es evidente su tamaño compacto, que garantiza una fácil maniobrabilidad por calles estrechas y tráfico denso. Una altura ajustable les permite sortear con facilidad las carreteras encharcadas durante las lluvias torrenciales.

Ambos modelos cuentan con retrovisores laterales angulares similares a los de un automóvil, un limpiaparabrisas, puertas a la vista, grandes llantas de 13 pulgadas con cubiertas para reducir la resistencia al aire y envueltas en neumáticos 145/80 R13, y estribos laterales. También disponen de una amplia pantalla en la parte delantera que muestra saludos. Los clientes pueden encontrar útil esta pantalla si muestra su número de reserva o su nombre, pero es posible que Hyundai excluya esta característica de los modelos de producción para mantener los costes bajo control.

No es el típico vehículo de tres ruedas

El interior moderno y minimalista pone mucho énfasis en el atractivo visual, algo poco habitual en vehículos de esta clase. El salpicadero cuenta con una fina pantalla en color que muestra información esencial para la conducción como la velocidad, las indicaciones de navegación, el nivel de carga restante y la autonomía, la marcha seleccionada y la distancia hasta la llegada. También cuenta con compartimentos portaobjetos abiertos, un puerto USB de tipo A y un puerto USB de tipo C. La empresa utiliza paneles inspirados en los tableros de clavijas en el interior de ambos conceptos. 

Como autorickshaw, el E3W tiene un manillar y un asiento en la parte delantera. Al darse cuenta de que la mayoría de los conductores de autorickshaw utilizan hoy en día sus teléfonos inteligentes para utilizar las aplicaciones de "ride-hailing", Hyundai ha integrado un soporte para teléfonos inteligentes en el manillar. El asiento del conductor cuenta con un compartimento portaobjetos bajo el asiento.

En la parte trasera, un banco plegable permite subir con facilidad a los usuarios de sillas de ruedas. La parte superior de la parte trasera se abre hacia arriba y la inferior se pliega para servir de rampa, lo que permite al conductor empujar fácilmente al interior a un pasajero en silla de ruedas. Esta característica mejora la accesibilidad para las personas con capacidades diferentes y los ancianos. Los responsables de Hyundai dijeron a Cyrus Dhabhar de PowerDrift (a través de YouTube) que tienen la intención de convertirlo en estándar en toda la gama de movilidad de última milla.

La E4W tiene un volante con un crashpad de forma cilíndrica con cuatro puntos, que representan la letra "H" en código morse, un selector de marchas montado en la columna de dirección con un botón de freno de estacionamiento integrado, y dos asientos con un espacio de almacenamiento bajo el asiento en la parte delantera. En la parte trasera, los orificios de la mampara permiten al propietario montar accesorios como un higienizador, un ventilador portátil y un paragüero para los pasajeros, y también hay espacio para un niño de primeros auxilios.

Hyundai ha empezado a planificar los interiores de las versiones de producción de los conceptos E3W y E4W. Para adaptarse a los duros veranos y monzones de la India, la empresa está considerando una pintura negra brillante reductora del calor en el techo para minimizar la conductividad térmica y materiales resistentes al agua para las superficies interiores.

El Creta Eléctrico celebra su debut

El fabricante surcoreano de automóviles presentó oficialmente su primer VE de fabricación local. Hyundai ofrece el Creta Eléctrico en variantes de autonomía estándar y larga con un motor síncrono de imanes permanentes montado en la parte delantera que produce 99 kW y 126 kW, respectivamente. La empresa afirma que la variante de largo alcance acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos; el tiempo de aceleración de la variante de alcance estándar aún no se ha revelado.

La variante de autonomía estándar tiene un paquete de baterías de 42 kWh, mientras que la variante de autonomía larga tiene un paquete de baterías de 51,4 kWh. Los clientes pueden cargar de 10 a 100% con 11 kW CA en cuatro y algo menos de cinco horas, respectivamente. Hyundai no ha revelado el pico de carga de ninguno de los paquetes de baterías LFP, pero estima que los clientes pueden cargarlos de 10% a 80% mediante un cargador de 100 kW CC en tan sólo 39 minutos. Con el paquete de baterías totalmente cargado, el Creta Eléctrico recorre 390 km en la variante de autonomía estándar y 473 km en la variante de autonomía larga, ambas según el ciclo MIDC Parte 1 + Parte 2 de la India.

Contrariamente a las especulaciones anteriores, Hyundai utiliza celdas NMC en lugar de celdas LFP en los paquetes de baterías del Creta Eléctrico. Según Autocar Professional, la empresa las importa de Indonesia, posiblemente de HLI Green Power, la empresa conjunta entre Hyundai Motor Group y LG Energy Solution que fabrica también las celdas para el Kona Eléctrico fabricado en Cikarang. Hyundai ha firmado un acuerdo para abastecerse de células LFP para los VE fabricados en la India con Exide Energy Solutions, pero es posible que las utilice en modelos más pequeños y de menor coste.

Hyundai vende el Creta Eléctrico en seis configuraciones, con precios que oscilan entre las 17.99.000 rupias indias (unos 20.000 euros) y las 23.49.900 rupias indias (unos 26.000 euros). La empresa afirma que se trata de precios introductorios, lo que sugiere que aplicará una subida de precios en uno o dos meses.

"No podíamos esperar que el mercado indio de vehículos eléctricos creciera de forma tan positiva, por eso llegamos un poco tarde", declaró Unsoo Kim, director general local de Hyundai, en la Auto Expo 2025, según un informe más reciente de Autocar Professional. Aunque el fabricante surcoreano llega tarde, es optimista sobre su negocio de vehículos eléctricos en India. Kim afirmó que la empresa aspira a asegurarse una cuota de mercado de más de 14% en el segmento de los VE en el futuro. Esperando una demanda significativamente mayor del Creta eléctrico, tiene previsto fabricar anualmente unas 24.000 unidades del nuevo SUV eléctrico.

En su transición a los VE en la India, Hyundai está muy por detrás de sus competidores, especialmente de sus rivales nacionales. El principal fabricante de coches eléctricos del país, Tata Motors, ofrece seis modelos, mientras que Mahindra, en tercer lugar, vende tres modelos. Ambas empresas tienen previsto lanzar dos VE más este año. JSW MG Motor, que ocupa el segundo lugar en ventas de coches eléctricos, también es un serio aspirante, ya que ofrece tres coches eléctricos para el mercado de masas.

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