GM minimiza las pérdidas de los coches eléctricos

GM se refiere a esta cifra clave como "beneficio variable positivo". No incluye costes como la construcción de líneas de montaje, pero muestra el progreso financiero con los coches eléctricos. GM había pronosticado anteriormente que las pérdidas operativas de los VE se reducirían de $2.000 millones a $4.000 millones en 2025 a partir de un nivel no revelado y ahora espera que la disminución de las pérdidas se acerque probablemente a $2.000 millones. El cálculo se basa en un objetivo global de 300.000 coches eléctricos vendidos en 2025.

En 2024, GM no alcanzó su objetivo de producir y vender 200.000 VE en Norteamérica, sino que terminó con 189.000 unidades, según el director financiero Paul Jacobson. Sin embargo, hubo una evolución muy positiva a lo largo del año: GM consiguió pasar de 16.400 coches eléctricos en el primer trimestre a 44.000 unidades en el cuarto, en EE.UU.. La cuota de mercado estadounidense también aumentó del 6,5% al 12,5%.

En el cuarto trimestre, la empresa aumentó su volumen de negocio hasta los 47.700 millones de dólares, superando las expectativas de los analistas. Los beneficios antes de impuestos ascendieron a 2.500 millones de dólares. Sin embargo, debido a los 4.000 millones de dólares en gastos de reestructuración en China, el resultado final fue una pérdida neta de 3.000 millones de dólares.

A diferencia de Ford, General Motors no informa por separado de las cifras del negocio de coches eléctricos. Sólo existe la declaración de Jacobson de que las ventas de coches eléctricos han superado los costes fijos. Y el inventario de vehículos eléctricos descendió significativamente en el cuarto trimestre: a finales de septiembre, GM aún tenía 100 días de coches eléctricos en stock, frente a los 70 días de finales de año.

A pesar del beneficio antes de impuestos y de las mejores perspectivas generales para el año en curso, las acciones de GM cayeron un 9% tras la publicación de las cifras financieras. Según Reuters, esto se debió a las amenazas arancelarias del presidente estadounidense Donald Trump y a la reducción del apoyo a los vehículos eléctricos. Trump amenaza con imponer aranceles a las materias primas necesarias para construir coches eléctricos y a las importaciones procedentes de Canadá y México. GM fabrica vehículos eléctricos para el mercado norteamericano en ambos países. En cualquier caso, GM ya se está preparando para un escenario aduanero y llevando a EE.UU. tantos vehículos como sea posible de sus existencias en México y Canadá. "Cada entrega que podamos hacer antes de que se instituya un arancel, es mucho mejor, en lugar de quedarnos sentados en el inventario", se cita al director financiero Jacobson.

En vista de esta posición de partida, los analistas han calificado de "optimista" la previsión de GM de obtener un beneficio neto de entre 11.200 y 11.500 millones de dólares en 2025. Sin embargo, las expectativas de los analistas son sólo ligeramente inferiores, de 10.800 millones de dólares.

reuters.com, gm.com (PDF)