VinFast detalla sus planes de lanzamiento para la India en la Auto Expo 2025

Inicialmente, VinFast planea comenzar su andadura en la India con el VF 6 y el VF 7 y afirma que éste es el primer mercado con volante a la derecha para estos modelos. Con unas medidas de 4.238 mm de longitud, 1.820 mm de anchura y 1.594 mm de altura, el VF 6 es un SUV subcompacto. Se enfrentará en la India a la dura competencia del Mahindra XUV400, el Hyundai Creta Electric y el Mahindra BE 6, así como del Maruti e Vitara, el Tata Sierra.ev y el Toyota Urban Cruiser, que llegarán a los concesionarios a finales de este año.

VinFast equipó el VF 6 con características como asientos delanteros ventilados y calefactados, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,9 pulgadas y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, un head-up display, un techo solar panorámico, un sistema de cámaras de 360º y funciones ADAS de nivel 2. A nivel internacional, la compañía ofrece el pequeño SUV en dos variantes FWD, una con 130 kW y 250 Nm de par motor
y el otro con 150 kW y 310 Nm de par. Un paquete de baterías LFP de 59,6 kWh de serie proporciona una autonomía WLTP de 410 km en la variante base y de 379 km en la variante tope de gama. 

Con 4.545 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.636 mm de altura, el VF 7 es un SUV compacto que rivalizará con el Tata Harrier.ev y quizá incluso con el BYD Atto 3, ligeramente más pequeño. La empresa ofrece el VF 7 con características como llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero vegano, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, un techo solar panorámico y funciones ADAS de nivel 2.

En Europa, VinFast permite a los clientes elegir entre las variantes FWD y AWD con un solo motor que produce 150 kW y 310 Nm de par y dos motores que desarrollan 260 kW y 500 Nm de par, respectivamente. Un paquete de baterías estándar de 75,3 kWh proporciona una autonomía WLTP de 450 km y 431 km, respectivamente. En mercados más sensibles al precio como Vietnam y Filipinas, la empresa
ofrece una configuración FWD adicional, con un motor de 130 kW/250 Nm y un paquete de baterías de 59,6 kWh, que tiene una autonomía de 430 km, pero según el NEDC, más indulgente. Podría ofrecer a los clientes indios también esta opción por un precio de entrada agresivo.

En su comunicado de prensa de la Auto Expo 2025, VinFast afirmó que espera iniciar las ventas de la VF 6 y la VF 7 en la India a principios del segundo semestre del año. La empresa ha empezado a prepararse para el lanzamiento, designando concesionarios en lugares clave de todo el país. Tiene previsto importar las
kits de estos VE desde su planta nacional y ensamblarlos localmente para evitar los elevados aranceles de la India y fijar un precio competitivo para los VE.

VinFast está construyendo una planta de producción en un Un terreno de 400 acres en un parque industrial de Thoothukudi en el estado meridional indio de Tamil Nadu. La empresa lanzará VE de fabricación local después del VF 6 y el VF 7, posiblemente con una localización significativamente mayor, y está considerando exportar esos VE a Oriente Próximo y África.

Comienza la planificación del primer VE de fabricación local 

Hablando más en profundidad en la entrevista con Jagran New Media, Sanh Chau insinuó que VinFast está considerando el VF 3 como su primer VE de fabricación local en la India. "Después pensaremos en la masa, y estamos pensando en lanzar nuestro VF 3", dijo. El jefe asiático de VinFast considera que el modelo básico es "el cambio de juego" en su gama india.

El VF 3 es un coche eléctrico compacto con una longitud, anchura y altura de 3.190 mm, 1.679 mm y 1.622 mm, respectivamente. En la India, VinFast podría posicionarlo como un rival robusto de estilo SUV del Comet de JSW MG Motor, que actualmente es el coche eléctrico más asequible del país con un precio de salida ex-showroom de sólo 699.800 rupias indias (unos 7.700 euros).

Además de sus dimensiones compactas, la elevada distancia al suelo del VF 3, de 191 mm, y el revestimiento protector de toda la carrocería lo convierten en una opción muy adecuada para las carreteras indias. VinFast equipa su coche eléctrico básico con características como llantas de 16 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y asientos traseros abatibles y divididos 60:40. El VE de dos puertas y cuatro plazas cuenta con un propulsor trasero que produce 32 kW y 110 Nm de par y obtiene energía
de un paquete de baterías LFP de 18,64 kWh. Recorre una distancia de 215 km con una carga completa, según el NEDC.

Con la vista puesta en los segmentos de vehículos eléctricos de dos ruedas y autobuses, de rápido crecimiento en la India

VinFast está considerando entrar en el mercado indio de vehículos eléctricos de dos ruedas, en rápido crecimiento. Según un coche y moto informe, la empresa está desarrollando un scooter eléctrico específico para la India. El director general adjunto de VinFast India, Ashok Patil, confirmó este proyecto y dijo a la publicación local que la empresa anunciará pronto sus planes para vehículos eléctricos de dos ruedas. Eso explica por qué el fabricante vietnamita exhibió los scooters eléctricos Evo200, Klara S, Feliz S, Vento S, Theon S y el VF DrgnFly
bicicleta eléctrica junto con sus coches eléctricos en la Auto Expo 2025.

En una fase mucho más avanzada, VinGroup, el conglomerado propietario de VinFast, podría lanzar autobuses eléctricos en la India. "Con el tiempo, nos gustaría entrar en los autobuses eléctricos y los vehículos para el movimiento de personas o el transporte público", dijo Chau a Autocar Profesional. En su mercado nacional, VinGroup no sólo fabrica autobuses eléctricos sino que también los explota, en el marco de un transporte público de emisiones cero.
empresa de servicios llamada VinBus.

La empresa matriz estudia una mayor penetración del VE más allá de los vehículos

VinGroup tiene una visión mucho más amplia de la industria automovilística india y de su potencial. Sanh Chau declaró a Autocar Professional que la empresa matriz está considerando la posibilidad de llevar todo el ecosistema de los vehículos eléctricos al país y está abierta a asociarse con otras empresas. Podría ampliar el alcance de VinES-Energy Solution y V-Green, sus empresas de fabricación de baterías y soluciones de carga, para incluir a la India. Sanh Chau afirmó que VinFast no quiere limitarse a vender VE en el país, sino que desea desarrollar toda la infraestructura.

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