Seat planea la producción en preserie de pequeños coches eléctricos antes de 2025

En preparación para la producción de los pequeños coches eléctricos en Martorell, Seat ha trasladado la producción de los pequeños coches de combustión Ibiza y Arona a la línea 3 para que la línea 1 pueda prepararse para el 'Coche Eléctrico Urbano', según ha anunciado la compañía. La conversión se completará a lo largo de este año y se iniciará la producción de la preserie. El paso a la producción en serie está previsto entonces para 2026, aunque Seat aún no ha dado detalles más precisos.

En el taller de carrocería ya se ha instalado una prensa más potente y eficaz para los nuevos modelos y se ha puesto en funcionamiento el primer horno de secado de pintura totalmente eléctrico de todo el Grupo VW. La empresa también informó de avances en el ensamblaje de baterías.

Seat sigue siendo algo más general en esta actualización porque el anuncio no se refiere sólo a la producción, sino a todo el compromiso de electrificación de Seat para este año. La empresa planea duplicar el número de puntos de recarga en sus plantas hasta más de 250 en el primer trimestre de 2025 y triplicar la red de recarga en los aparcamientos alrededor de su planta de Martorell hasta 140 puntos de recarga en el transcurso del año. El trasfondo de todo esto es que los 450 directivos de Seat SA conducen ahora coches eléctricos y también se va a animar a otros empleados a que lo hagan. La electricidad procede exclusivamente de energías renovables y también está previsto que este año entre en funcionamiento una gran planta solar.

Previsión de producción probablemente rebajada

Al parecer, el jefe de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, fue un poco más específico en una entrevista concedida a "La Tribuna de Automoción", ya que el portal especializado escribe que la ralentización de la e-movilidad en Europa afectará probablemente también a la producción de pequeños coches eléctricos. Además de la planta de Seat en Martorell con el Cupra Raval y el VW ID.2, también se verá afectada la planta de VW en Pamplona, en la comunidad autónoma de Navarra, donde saldrán de la cadena de producción los dos SUV pequeños ID.2 X y Skoda Epiq.

Las previsiones de producción para 2026 y 2027 son ahora "muy inferiores" a las calculadas inicialmente. En concreto, el informe cita algo menos de 300.000 unidades de ID.2 y Raval cada uno en esos dos años como el estado actual de la planificación, mientras que las cifras para Navarra son de unas 134.000 y 337.000 unidades respectivamente. Calculado a lo largo de un año, eso supondría algo menos de 300.000 BEV de Martorell y 235.000 de Navarra, aunque es probable que los volúmenes sean inferiores el primer año y ligeramente superiores el segundo durante el aumento de la producción. A largo plazo, sin embargo, Seat mantendrá los objetivos de producir 500.000 unidades al año en Martorell y 300.000 en Navarra, porque este nivel es necesario para recuperar las inversiones. Está previsto que la producción en serie del Cupra Raval y del Skoda Epiq comience en marzo de 2026. El VW ID.2 les seguirá "unas semanas después" y el VW ID.2 X unos tres meses más tarde.

Seat también está impulsando la electromovilidad en España -donde las ventas de coches eléctricos van a la zaga de otros mercados europeos- no sólo para asegurar la producción de coches eléctricos y el empleo, sino también para impulsar las ventas. 'En marzo de 2021, prometimos electrificar nuestra empresa y poner a España sobre ruedas eléctricas. Desde entonces, hemos trabajado duro para hacer realidad este objetivo', afirma Griffiths. 'Sin embargo, el mercado no despega, porque este año el 25% de los vehículos vendidos en Europa deberían ser 100% eléctricos y sólo estamos a mitad de camino. En España, estamos mucho más lejos, con poco más del 5%, y no hay signos de mejora'.

Por este motivo, la compañía ha firmado ahora la 'Declaración CASA SEAT para el impulso de la electromovilidad en España' junto con el Gobierno español (representado por el Ministerio de Industria y Turismo), la Generalitat de Catalunya, la Comunitat Valenciana y el Gobierno de Navarra. "En la 'Declaración CASA SEAT para el impulso de la movilidad eléctrica en España', la compañía y las instituciones se comprometen a trabajar para poner en marcha medidas urgentes que garanticen el éxito de la transformación hacia la electrificación", escribió Seat, describiendo el objetivo del proyecto. "El compromiso pretende incentivar la compra de vehículos eléctricos con ayudas directas, promover la infraestructura de recarga, renovar las flotas públicas de las diferentes administraciones con vehículos eléctricos y comunicar de forma proactiva y positiva las ventajas de los vehículos eléctricos."

El español Subvención eMobility Moves III expiró a finales de 2024. Actualmente se sigue trabajando en la financiación para 2025, centrándose en limar las deficiencias estructurales del programa. Por ejemplo, algunos solicitantes tienen que esperar actualmente dos años para que se les abone la prima medioambiental.

seat-mediacenter.com (Martorell), latribunadeautomocion.es (en español), seat-mediacenter.com (Asiento CASA)