CATL suministrará soluciones de almacenamiento para los parques logísticos de DHL
CATL y DHL han firmado oficialmente una asociación estratégica para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en los parques logísticos. Ambas partes han acordado que CATL suministrará sus sistemas estacionarios de almacenamiento de energía con refrigeración líquida y plataformas de gestión energética a DHL. A cambio, CATL ha declarado a la empresa alemana su "proveedor de servicios logísticos preferido".
El acuerdo marco que ahora se ha firmado estuvo precedido el año pasado por una carta de intenciones en la que ambas empresas anunciaban su colaboración global en instalaciones climáticamente neutras y en la electrificación de la flota de reparto de DHL. La implementación se produce ahora por primera vez en el campo de las soluciones de almacenamiento de energía para diversas instalaciones de DHL, que "permiten la optimización de la estructura energética en varias instalaciones de DHL con la máxima utilización de energía verde", según afirma DH en un comunicado de prensa. Según la empresa, también se integrarán en el sistema sistemas de cambio de baterías y de carga rápida.
Por su parte, CATL espera que la colaboración impulse nuevas soluciones en el sector de la automoción. Por ejemplo, la empresa china quiere "explorar el futuro de los vehículos eléctricos, el reciclaje de baterías y la gestión del final de su vida útil, así como perseguir innovaciones en el sector de la automoción-movilidad, con el apoyo de la red global de Centros de Excelencia EV de DHL", según el comunicado.
"Combinando la amplia experiencia logística y operativa de DHL y la innovadora tecnología ecológica de CATL, unimos nuestras fuerzas para ofrecer al sector una solución logística sostenible pionera", subraya Libin Tan, Copresidente de Ventas y Marketing de CATL. "Nuestra cooperación reforzada con DHL no sólo contribuirá a alcanzar los objetivos de sostenibilidad de ambas partes, sino que también facilitará el camino del mundo hacia un futuro más ecológico."
"Estamos encantados de empezar a utilizar las soluciones energéticas de CATL en nuestros parques logísticos, al tiempo que prestamos nuestros servicios logísticos a CATL. Esta solución pone realmente de relieve la gran colaboración y el espíritu innovador entre nuestros equipos. Es un ejemplo perfecto de cómo trabajamos juntos para lograr nuestro objetivo común de sostenibilidad", añadió Oscar de Bok, Director General de DHL Supply Chain.
Deutsche Post DHL Group planea convertir el 60% de sus vehículos de reparto para el último kilómetro a propulsión eléctrica para 2030, lo que supondría más de 80.000 vehículos eléctricos. Sólo en Alemania, el Grupo DHL utiliza ya unos 32.400 transportes eléctricos, cifra que aumentará a unas 37.000 unidades a finales de año. Esto es según un informe de la agencia de noticias DPAque ha investigado esta semana la proporción de vehículos eléctricos en las flotas de los grandes servicios de paquetería en Alemania. DHL es, con diferencia, la empresa que más furgonetas de reparto eléctricas utiliza. Con unas 67.600 furgonetas de reparto de paquetería en la actualidad, los vehículos eléctricos representan ya el 48% de la flota.
El liderazgo de DHL en la electrificación se debe en gran medida a la temprana iniciativa Streetscooter de Deutsche Post DHL Group. El Grupo construyó sus propios transportadores eléctricos antes de que el negocio, poco rentable, se vendido en 2022. Muchos de los vehículos construidos entonces siguen formando parte de la flota de DHL, pero cada vez se complementan más con furgonetas eléctricas de otras marcas. Por cierto, DHL tiene el objetivo de contar con 37.000 furgonetas eléctricas para finales de año. El Grupo ya se había fijado este objetivo para 2025 en 2021. Para 2030, "entre el 80% y el 90% de la flota en Alemania se convertirá a propulsión eléctrica", se cita en el informe de DPA a Nikola Hagleitner, director de DHL.
En el sector de los camiones, DHL planea el despliegue de prueba de larga distancia de diez camiones eléctricos en Alemania este año, "que cubrirán una distancia de 250 a 500 kilómetros por viaje", según la empresa. En Berlín y sus alrededores ya se utilizan 13 camiones eléctricos para distancias más cortas, así como en Hamburgo.
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